防灾异物侵限监测：主要包括（）与列控系统分界口处接口直流电压。
TCC通过采集异物侵限继电器的一组接点组的前后接点，获取异物侵限报警信息。
铁路应根据沿线的()、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
A．站务人员或司机发现异物侵限后，第一时间按压紧停或拉停列车，上报控制中心；正线异物侵限列车无法通过时：现场人员判断无法处置。控制中心根据异物侵限的类型、程度和可能造成的影响，判断列车 无法通过，按处置分级表启动分公司突发事件应急响应
若异物无法完全清除但列车可通过时，OCC应安排列车以不大于的速度通过侵限区段或根据现场抢修总负责人的要求组织行车（）
轨行区异物侵限应急处置工作应遵循的原则（）
异物侵限检测系统一般设置于。1（）
异物侵限现场处置中，站务员的职责是（）
异物侵限子系统故障未修复前,列车调度员应下达限速（)km/h及以下注意运行的调度命令。A.120B.160C
铁路应根据沿线的（)、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统故障导致系统不能反映现场情况时，故障未修复前，在看守人员未到达异物侵限监测点前，列车调度员应下达限速（）km/h及以下【异物侵限监测点为隧道口时，限速（）km/h及以下注意运行的调度命令，限速位置为监测点所在闭塞分区，司机在该处注意运行
高铁区段，自然灾害及异物侵限监测系统风监测子系统故障。列车调度员应通知哪些设备管理单位进行处置（）
在同一处所（地段)，当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，车站值班员按最低限速值发布临时限速调度命令。（)
异物侵限结束后，安监部须对异物侵限工作进行分析评估，总结经验，找出成功经验和失利的教训，对企业的生产安全和应急预案提出正确的意见和建议（）
发生异物侵限事件，在进行应急信息通报时要按照“”的原则（）
异物侵限子系统灾害报警后在报警点所在闭塞分区红光带取消后，列车调度员应下达限速注意运行的调度命令（）
自然灾害与异物侵限监测系统一般包括三部分，对自然灾害（风、雨、洪水及地震）、轨温及火灾、突发事故、异物侵限及非法侵入等内容进行监测或控制（）
异物侵限监测系统现场控制器应邻近异物侵限监测装置，设置于铁路用地界内，且不得侵入铁路建筑限界。（)
自然灾害及异物侵限监测系统雪深监测子系统报警雪深值达到警戒值时，列车调度员应根据报警信息
车场异物侵限，司机立即停车汇报场调（）
接到自然灾害及异物侵限监测系统雨量监测子系统报警信息时的处置
异物侵限监测系统现场采集设备监测电网抗风能力不小于（)m£¯s。
集中监测防灾异物侵限测量精度：±0.5%。（)
高速铁路应根据沿线的（）地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统。
