施工地点在站外,如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间的距离)小于60m时,可不设置()。
当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道,须使列车在站外停车后再接入站内。
施工地点在站外,距离进站信号机(或站界标)少于800m时,如何设置减速信号牌?
在站内线路上施工,如不能加锁或钉固,施工地点距离道岔大于50m时,在()处线路中心,设置移动停车信号。
上行线,施工地点在站界标至出站道岔之间,出站道岔为逆向道岔,封锁施工,对车站方向防护,应将移动停车信号牌(灯)设置在()。
当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内。
双线区段,在站界标至出站道岔的线路上施工,移动停车信号应设置在()处线路中心。
未设引导员接车地点标时,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方,显示引导手信号接车。
画出在站内线路上施工,施工地点距离道岔大于50m时,使用移动停车信号的防护图。
施工地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于()米时,移动停车信号牌设置在进站信号机(反方向进站信号机)相对处。
画出施工地点在站外,距离进站信号机(或站界标)少于860m时,使用移动停车信号的防护图。
画出在站内线路上施工,如施工地点距离道岔少于50m时,使用移动停车信号的防护图。
现场防护人员应站在距施工地点800m附件,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号;施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)20m附近。()
画出在施工地点距离进站信号机(或站界标)少于800m时,根据线路速度等级,使用移动减速信号的防护图。
当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备),在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‰的下坡道,须使列车在站外停车后,再接入站内。
当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的货物列车时(接车线末端开设备),在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‟的下坡道,须使列车在站外停车后,再接入站内。
由引导人员接车时,应在引导员地点标处(未设者,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方),显示引导手信号接车()
施工作业地点在站外,距离进站信号机()小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机()m附近
施工地点在站外,距离进站信号机()大于60m而小于860m时,车站方面移动停车信号牌应设置在()
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人(或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内,将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足()m时,由施工单位提供停车地点。
在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法:如施工地点距离道岔小于50m时,在该端()相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
《技规》中规定,反方向未设进站信号机引导接车时,在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方30m内,便于乘务员确认的地点,显示引导手信号
施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()m附近。
在区间线路施工,施工地点距离进站信号机(或站界标)小于800m时,施工地点标距施工地点的距离为()m