站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处。
双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，移动停车信号应设置在（）处线路中心。
下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）。
在出站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地段不少于（）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
出站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不少于30m的地点。
在出站道岔上施工，对区间方面，在（）线路中心设置防护。
出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
出站信号机应设在每一发车线的道岔内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。
在站内线路上施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并（）。
在出站道岔上施工，对区间方面，应在站界标相对处设置（）防护。
出站信号机应设在发车线的警冲标外方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处，或邻线进站信号机相对处。
画出在在出站道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
在列车运行至改用绿色（）时，司机按压[解锁]键+[确认]键，监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能，监控列车以不超过（）速度通过出站道岔。
出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。此题为判断题(对，错)。
在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，在双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以防护（）
站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站方向的警冲标）外不少于（）
双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
在道岔上封锁施工时，施工地点距离股道出站信号及不足50米时，应将该端的移动停车信号牌设置在对应处（）
双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的正方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。（技393条）（）
双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工时，对车站方向，设置移动停车信号牌（灯）防护（）
施工特定行车时，如因道岔无表示造成出站信号不能正常开放，行车凭证为（）
