关门车指临时发生空气制动机故障，而关闭截断塞门的车辆。
关闭截断塞门，只能使（）通风，而制动机不起作用的车辆即为关门车。
折角塞门关闭的车辆就是关门车。
车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。
防止冒进信号安全措施：遇有发生车辆折角塞门关闭时，要立即采取措施（）。
车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。
清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
关闭折角塞门发出列车属于车辆部门的一般C类事故。
折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。
漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。
关闭折角塞门的车辆，简称关门车。
关闭折角塞门的车辆称为关门车。
在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
机车车辆溜入（），关闭折角塞门（）或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
为了保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭（）的截断塞门，使自动制动机失去制动作用的车辆，称为关门车。
在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。
始发列车作业完毕后，2号检车员关闭车辆折角塞门，并将长软管摘下并（）。
制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对，错)。
折角塞门关闭后车辆（)
车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆截断塞门，排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当（）运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的（）以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理
司机发现列车折角塞门关闭或有关闭迹象时，必须立即采取（）措施，用列车无线调度通信设备通知车站值班员、车辆乘务员
列车连挂机车并接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门。（)
