2001年3月以前制造的ST型缓冲器自由高，按新型打型缓冲器掌握。
16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）mm。
密接式钩缓装置的KCl5弹性胶泥缓冲器的自由高为（）．
组装后，SZ-1-TM型缓冲器自由高为568+5-3mm。
MT－2型、MT－3型缓冲器超过质量保证期，自由高小于572mm时，送指定厂家大修。
组装后，ST型缓冲器自由高为（568±5）。
组装后，ST型缓冲器自由高为（）。
ST型缓冲器在质量保证期内自由高须大于（），外观检查状态良好时可不分解。
原车装用HM-1型缓冲器的车辆须装用HM-1或HM-2型缓冲器，但同一车缓冲器须（）。
新制ST型缓冲器的自由高为（）。
新制G1型缓冲器组装后的自由高为（）
HM-1型和缓冲器在正常运用条件下，缓冲器的质量保证期为年或km（以先达到为准）（）
HM-1型弹性胶泥材料、密封件在弹性胶泥芯体内的组装时间距生产日期不应超过（）
17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为91+10-5mm（）
密接式钩缓装置的KCl5弹性胶泥缓冲器的自由高为570mm。（)
组装后，SZ£1£TM型缓冲器自由高为568£«5£3mm。（)
按GB7588规定，耗能型缓冲器可用于任何额定速度的电梯。此题为判断题(对，错)。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，当载有额定重量的轿厢自由落体并以115%额定速度撞击轿厢非线性蓄能型缓冲器时，缓冲器作用期间的减速度是（）。
MT-3型缓冲器的缺点有（）与其他型号的缓冲器不同,主要是指组装后自由高要比其他型号的缓冲器要短,不能适应现有车辆牵引梁内前、后冲击座之间的距离,因此MT-3型缓冲器只能用在新造车辆上,而无法用在旧车改造上
ST型缓冲器自由高小于（)mm时，须进行大修。
轨道平车过轨技术检查时，检查2型车钩缓冲器无破损。（)
ST型缓冲器内、外圆弹簧不得热修，裂纹、折断或电弧灼伤，内弹簧自由高小于（）mm时更换
16、17型车钩装用MT－2、HM－1、HM－2、HN－1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（)mm。
车钩缓冲装置中，MT-2、MT-3、HM-1型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度不小于10。（)
