差置调车信号机的ZJ电路中,1LJ和2LJ的接点作用是防止同时向无岔区段调车。
调车信号机按设置情况可分为四种类型:单置、并置、差置和()型。
由ⅡG向4G转线调车作业,牵出进路为SⅡ至D1,折返进路为D15至4G,牵出时车列出清19-27DG,占用1/19WG、1DG,开放折返信号D15,车列折返后:⑴、能正常解锁的区段有哪些?⑵、还未正常解锁的区段有哪些?⑶、上述牵出进路中未解锁的区段,属于哪一种情况的调车中途返回解锁?
尽头式、并置和单置调车信号机处均应设一个JXJ。
接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用()。
差置调车信号机间的无岔区段,可以两端相邻的道岔编号,写成真分子式表示。
接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用()作为励磁条件之一。
当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时,则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁,一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。
差置调车信号机ZJ的电路中1LJ、2LJ接点的作用是()
在差置调车信号机的ZJ励磁电路中接有LJ的接点,其作用是防止由无岔区段两端同时向无岔区段内调车。
在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时,按压一个按钮,另一个按钮继电器应被带动吸起。
差置调车信号机的ZJ励磁电路中接入无岔区段的进路继电器LJ前接点是为了()。
单置调车信号机作列车进路和长调车进路的中间信号点时,两个JXJ都要励磁吸起。
在并置或差置调车按钮继电器电路中接入方向电源KZ-列共-Q的作用是?
机车、车列压轨道电路,调车信号机不能开放时,调车指挥人向车站值班(信号)员提出请求牵出(推进)作业,车站值班(信号)员接通光带确认进路正确,对进路上无法使用光带锁闭的道岔()后,方可同意作业。
发车方向单置调车信号机按钮作为接车方向调车进路变通按钮时,其AJ用()为励磁条件之一。
单置调车信号机按钮可作()方向调车进路的变通按钮。
当牵出进路上设有()单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。
JD联锁设备变通进路中顺向单置调车信号机的信号按钮,可作为变通按钮使用()
牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时,存在中途折返解锁的第二种情况。此题为判断题(对,错)。
当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时,则可出现牵出进路上一部分区段已经解锁()
在并置或差置调车按钮继电器电路中接入方向电源KZ-列共-Q的作用是?
35、差置调车信号机 ZJ 的电路中 1LJ 和 2LJ 接点的作用是