差置调车信号机的ZJ电路中，1LJ和2LJ的接点作用是防止同时向无岔区段调车。
牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。
调车信号机按设置情况可分为四种类型：单置、并置、差置和（）型。
由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
尽头式、并置和单置调车信号机处均应设一个JXJ。
接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）。
差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。
接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。
当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。
差置调车信号机ZJ的电路中1LJ、2LJ接点的作用是（）
在差置调车信号机的ZJ励磁电路中接有LJ的接点，其作用是防止由无岔区段两端同时向无岔区段内调车。
在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。
差置调车信号机的ZJ励磁电路中接入无岔区段的进路继电器LJ前接点是为了（）。
单置调车信号机作列车进路和长调车进路的中间信号点时，两个JXJ都要励磁吸起。
在并置或差置调车按钮继电器电路中接入方向电源KZ－列共－Q的作用是？
机车、车列压轨道电路，调车信号机不能开放时，调车指挥人向车站值班（信号）员提出请求牵出（推进）作业，车站值班（信号）员接通光带确认进路正确，对进路上无法使用光带锁闭的道岔（）后，方可同意作业。
发车方向单置调车信号机按钮作为接车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）为励磁条件之一。
单置调车信号机按钮可作（）方向调车进路的变通按钮。
当牵出进路上设有（）单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。
JD联锁设备变通进路中顺向单置调车信号机的信号按钮，可作为变通按钮使用（）
当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可出现牵出进路上一部分区段已经解锁（）
在并置或差置调车按钮继电器电路中接入方向电源KZ-列共-Q的作用是？
35、差置调车信号机 ZJ 的电路中 1LJ 和 2LJ 接点的作用是
