舱容系数越大,船舶越适宜于装轻货,反之,则适宜于装重货。
试验表明船舶相对旋回初径(D/L)与方型系数CB的大小有关。()
船舶的中横剖面系数越大,表明船舶()。
散装货船横剖面设计成棱形的目的是:().I、可减少平舱工作;II、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性;III、调节吃水和稳性高度
下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的?() Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距 Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距 Ⅲ.船速越快,反移量越大 Ⅳ.船舶初稳性高度越大,定常外倾角越大
船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:() Ⅰ、船舶航速越高,船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大,船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大
船舶的方形系数越大,表明船舶()。
下列有关船舶在旋回中漂角的叙述哪些是正确的()?Ⅰ船尾处漂角最大Ⅱ转心处漂角为零Ⅲ漂角越大,速降系数越大Ⅳ船舶在浅水中旋回时的漂角比深水中小
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是()。Ⅰ可减少平舱工作;Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性;Ⅲ调节吃水和稳性高度
航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切,η值越大,航行阻力越大。
船舶干舷越大,表示船舶的()越大。
下列有关船舶在旋回中漂角的叙述哪些是正确的?() Ⅰ船尾处漂角最大 Ⅱ转心处漂角为零Ⅲ漂角越大,速降系数越大 Ⅳ船舶在浅水中旋回时的漂角比深水中小
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是:() ①、可减少平舱工作; ②、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性; ③、调节吃水和稳性高度
尾倾越大,旋回圈越大,对于方形系数为0.8左右的船舶而言,若尾倾吃水差增加船长的1%,旋回半径会增加().
在对自对舵的舵角调节时,刻度的档次越高,比例系数越大,偏航角越大。当海恶劣、空载、舵叶浸水面积小时,应选用();风平浪静,船舶操纵性能好时选用()。
船舶的水线面系数越大,表明船舶()。
船舶的垂向棱形系数越大,表明船舶()。
船舶干舷越大,表示船舶的()越大。
船舶干舷越大表示船舶()越大
()普通商船在浅水区域航行时,决定船舶下沉的因素,下列说法正确的是:1,船速越高,船舶的下沉量越大2,船体越肥大,船舶的下沉量越大3,航道越窄,水深越浅,船舶的下沉量越大
船舶舵叶的面积比越大,船舶操纵性越()
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是________。Ⅰ.可减少平舱工作;Ⅱ.可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性;Ⅲ.调节吃水和稳性高度。
9、对于低速船而言,实际船舶设计中所选取的棱形系数Cp值远较最佳棱形系数Cp要___________。
16、海军系数C反映了船舶的快速性能(含阻力和推进),当P给定时,C越大,快速性越()。