试验表明船舶相对旋回初径（D/L）与方型系数CB的大小有关。（）
A . A、CB较大时，D/L也较大；
B . B、CB较小时，D/L反而较大；
C . C、CB为中等值时，D/L相对较大；
D . D、CB为中等值时，D/L相对较小。
相似题目
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船舶旋回时的旋回初径约为船长的（）.
A . A、6~8倍
B . B、3~6倍
C . C、2~3倍
D . D、以上均不对
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一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.
A . 船速越高，D
／L越大，旋回所需时间变化不大
B . 船速越高，D
／L受影响不大，旋回所需时间缩短
C . 船速越低，D
／L越大，旋回所需时间变化不大
D . 船速越低，D
／L受影响不大，旋回所需时间缩短
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某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积（）m3。
A、4123
B、3681
C、3106
D、3009
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船舶旋回时的旋回初径为船长的（）。
A . A、4～8倍
B . B、3～6倍
C . C、2～4倍
D . D、以上均对
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船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）.
A . D
/L越小旋回性能越差，速降越明显
B . D
/L越小旋回性能越好，速降越明显
C . D
/L越小旋回性能越差，速降越少
D . D
/L越小旋回性能越好，速降越少
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旋回纵距Ad是指船舶旋回时航向改变90°时的进距，其值约为旋回初径的（）倍。
A . A、1.5；
B . B、0.5；
C . C、0.5～1.5；
D . D、0.6～1.2。
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IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：（）.
A、 <3.0L
B、 <4.0L
C、 <5.0L
D、 <6.0L
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船舶旋回初径随水深变浅而：（）.
A、 渐渐变大,且当H/d<2之后,将急剧变大
B、 渐渐变大,且当H/d<7之后,将急剧变大
C、 渐渐变小,且当H/d<7之后,将急剧变小
D、 渐渐变小,且当H/d<2之后,将急剧变小
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旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（DT为旋回初径）：（）
A . 0.3DT
B . 0.5DT
C . 0.6DT
D . 0.9DT
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超大型船舶相对旋回直径（D/L）和旋回直径（D）与一般万吨船的相应值比较，下列哪项正确（）？
A . 相对旋回直径基本相等，旋回直径基本相等
B . 相对旋回直径大，旋回直径基本相等
C . 相对旋回直径基本相等，旋回直径大
D . 相对旋回直径大，旋回直径大
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有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A . Ⅰ～Ⅲ
B . Ⅱ～Ⅳ
C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D . Ⅰ～Ⅳ
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游艇在旋回中相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多。
A . 正确
B . 错误
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下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？（）
A . 油轮
B . 超大型散货船
C . 集装箱船
D . 拖轮
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在相同舵角下，方型系数CB对相对旋回初经DT／L的影响是：（）.
A . C
越小，DT／L越大
B . C
越小，DT／L越小
C . C
越大，DT／L越大
D . C
中等，DT／L最小
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下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小 Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小 Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小 Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大
A . Ⅰ～Ⅲ
B . Ⅱ～Ⅳ
C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D . Ⅰ～Ⅳ
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一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）
A . 船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大
B . 船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
C . 船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大
D . 船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
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下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
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某内河船舶长120m，宽10m，吃水5m，舷外水密度ρ＝1t／m3，方型系数Cb＝0.8，则该船排水量为（ ）
A:5000m3
B:4800m3
C:4800t
D:5000t
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旋回中，船舶转向90°时的横移距离约为______倍旋回初径。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
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船舶旋回中的旋回初径一般为倍船长（）
A．2-4
B．3-6
C．4-6
D．5-7
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【单选】已知船舶的旋回初径数据，就可以知道船舶在限制水域只用满舵使船作：
A．转向避让所需水域范围的大小
B．转向90度所需水域范围的大小
C．转向180度所需水域范围的大小
D．紧急停船所需水域范围的大小
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舵角与舵的高宽比对相对旋回初径DT/L的影响是（）
A．舵角越小,高宽比越小
B．舵角越小,高宽比越大
C．舵角越大,高宽比越小
D．舵角越大,高宽比越大
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超大型船舶相对旋回直径（D£¯L)和绝对旋回直径小（D)与一般万吨船的相应值比较，下列哪项正确？（)
A．相对旋回直径基本相等，绝对旋回直径基本相等
B．相对旋回直径大，绝对旋回直径基本相等
C．相对旋回直径基本相等，绝对旋回直径大
D．相对旋回直径大，绝对旋回直径大
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有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是：Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
