在木岔枕的道岔前后各()根轨枕不得铺设混凝土枕,应当用木枕作为弹性过渡。
混凝土枕与木枕,混凝土枕和混凝土宽枕(轨枕板)的分界处,距钢轨接头不得少于()根轨枕
用木枕的曲线和道岔与混凝土轨枕相接时,钢轨头两侧要用同一类型轨枕()根。
在钢轨与混泥土轨枕之间必须加胶垫、木垫或其他材料的垫层作为缓冲垫层,以免钢轨压损轨枕承轨面。胶垫板厚度不小于()毫米。
在钢轨与混泥土轨枕之间必须加胶垫、木垫或其他材料的垫层作为缓冲垫层,以免钢轨压损轨枕承轨面。木垫板厚度宜采用()毫米。
用25m钢轨铺设木枕的站线曲线半径为350米,应安装()。
混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于()轨枕。
使用钢筋混凝土轨枕的轨道,在距木枕道岔两端,应各铺()根以上的木轨枕。
在木叉枕的道岔前后各()根轨枕不得铺设混凝土枕,应当用木枕作为弹性过渡。
用木枕铺轨时,应先固定直线右股或曲线外股的钢轨,置轨道尺与此股钢轨上,使其与钢轨成直角,然后调整另一股钢轨,使轨距合乎要求。
木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各()范围内捣固道床,轨下部分加强捣固。
在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。
非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处,距钢轨接头不得少于()轨枕。
铺用木枕的曲线段与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时,钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕,其延续范围为()根轨枕。
施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧1根。
施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每隔1根钉紧6根。
在钢轨与混泥土轨枕之间必须加胶垫、木垫或其他材料的垫层作为缓冲垫层,以免钢轨压损轨枕承轨面。胶垫板厚度宜采用不小于(),木垫板厚度宜采用()
非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于()轨枕。
、施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔(),木枕可每
尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合,轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查,必要时对轨头部位用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查;轨头宽度小于50mm采用仪器和手工相结合方法检查()
扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配,使用扣板扣件时,正线半径m及以下曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座()
铺用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的铁道相衔接时,钢轨接头两侧可以用不同类型的轨枕。此题为判断题(对,错)。
轨道是由钢轨、轨枕、联结零件、道床、()和道岔组成的。
在线路两侧路肩或站内两线间行走时,人员及携带的工具均不得侵入限界。要加强瞭望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在在()、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘运行中的机车、车辆,以车代步