某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）
航迹向与真航向的差值称为（）。
某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
已知真航线角75°，距离135NM，真空速80KT，气象风175°，20KT，燃油流量105L/B，确定航线飞行时间和耗油量（）.
某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮磁航向085°，自差2°W，磁差5°E，测得某物标舷角为090°，则该物标的真方位为（）。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。
某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为（）。
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。 Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。
某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
当左舷来风时，航迹向大于真航向，风压差角为正。
某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为 。
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知:I推算船位；II计程仪航速；III计划航向；IV风流要素（）
某轮计划航向045º，驶真航向045º，连续定位法实测航迹向050º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）
海图作业标注时，计划航线上都应标注下列哪些内容？Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向Ⅳ.罗经差（）
