固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
某轮满载排水量19650t，空船重量5560t，航次储备量及船舶常数1982t，船舶总舱容19864m3。本航次计划配装铝块（S.F=0.37m3/t）5200t，棉织品（S.F=2.83m3/t）1000t，还准备配装钢管（S.F=1.36m3/t）及服装（S.F=2.80m3/t），为了达到满舱满载，钢管和服装各应配装（）t。（四种货物均已考虑亏舱）
当某种货物的积载因数小于船舶的舱容系数时，则该货物为（）。
由舱容系数的定义可知，舱容系数较小的船舶，适合装运（）货。
在航次租船条件下，承租人应提供满舱满载的货物，所谓“满舱满载”指的是（）。 Ⅰ．若是重货应满舱； Ⅱ．若是轻货应满载； Ⅲ．若是轻货应满舱； Ⅳ．若是重货应满载。
某轮满载排水量15000t，空船重量4000t，航次储备粮及船舶常数1500t，船舶总舱容12000m3。本航次计划配装食品（S.F=0.80m3/t）1500t，丝织品（S.F=4.80m3/t）1000t，还准备配装日用杂货（S.F=3.50m3/t）及金属制品（S.F=0.55m3/t），为了达到满舱满载，日用杂货和金属制品各应配装（）t。（四种货物均未考虑亏舱，其亏舱率均为12%）
当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时，该货物为（）。
舱容系数较大的船舶，装运密度（）的货物易达到满舱满载。
船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的是（）。
在航次租船条件下，承租人应提供满舱满载的货物，所谓“满舱满载”指的是（）。 Ⅰ．若是重货应满舱；Ⅱ．若是轻货应满载；Ⅲ．若是轻货应满舱；Ⅳ．若是重货应满载。
船舶装运静止角较小的固体散货时，为防止其移位，应采取以下措施（）。
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m3/t）和杂货B（S.F=2.5m3/t）两种货物。 已知No.1二层舱的舱容为1590m3，No.3二层舱的舱容为2050m3。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使船舶满舱满载。
船舶满舱满载（Full_and_Down）系指（）
由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运（）货。
当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时，船舶可能达到（）。
海上运输中,当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时,船舶将( )。
船公司为使自己所经营的定期船或不定期船能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，以期获得最好的经济效益，而从货主那里争取货载的行为（）
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（)要求。（S.F-货物积载因数;dS-船舶夏季满载吃水;L-货舱长度;b--货舱宽度)
某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m<sup>3</sup>/t）和杂货B（S.F=2.5m<sup>3</sup>/t）两种货物。已知No.1二层舱的舱容为1590m<sup>3</sup>，No.3二层舱的舱容为2050m<sup>3</sup>。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使
在航次租船条件下，承租人应提供满舱满载的货物，所谓满舱满载指的是（）。Ⅰ．若是重货应满舱；Ⅱ．若是轻货应满载；Ⅲ．若是轻货应满舱；Ⅳ．若是重货应满载
在航次租船条件下，承租人应提供满舱满载的货物，所谓"满舱满载"指的是__。①若是重货应满舱;②若是轻货应满载;③若是轻货应满舱;④若是重货应满载（）
货源充足的条件下，舱容系数为1.30m3/t的杂货船装运积载因数为1.30m3/t（积载因数不包括亏舱，亏舱率为12％）的包装货物，则船舶会（）
某轮满载排水量19650t，空船重量5560t，航次储备量及船舶常数1982t，船舶总舱容19864m<sup>3</sup>。本航次计划配装铝块（S.F=0.37m<sup>3</sup>/t）5200t，棉织品（S.F=2.83m<sup>3</sup>/t）1000t，还准备配装钢管（S.F=1.36m<sup>3</sup>/t）及服装（S.F=2.80m<sup>3</sup>/t），为了达到满舱满载，钢管和服装各应配装（）t。（四种货物均已考虑亏舱）
