氮气精制系统停工时，最先应做到（）。
若氮气减压阀损坏不能及时更换，必须通过调节氮气入口压力不调节系统内的压力。
氮气与大量甲醇在填料塔内接触，若氮气离开时与甲醇之间的热、质传递趋于平衡，系统与外界无热交换，甲醇进出口温度相等，则氮气离开时的温度等于进入系统氮气的（）
氮气精制吸附器启用时应先打开（）。
中控车间氮气精制系统采用（）做为加热介质。
氮气精制系统停工时应先停（）。
气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化AE和对外做功W为（）
若更换氮气减压阀，先停氮气精制装置蒸汽，将系统降到室温在进行作业。
液压系统更换元件时，应先使系统（）降低到零位时方可拆卸零件，安装时应保持（）干净无杂物。
若更换氮气减压阀，可开启跨线，不用停氮气精制装置。
气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化△E和对外做功W为：（）
在再生过程中，如果精制床层温度超过（）时，再生氮气加热器电能自动关闭。
MAN-B&W LMC/MCE柴油机若停车时间超过（），则柴油机再次起动前应先使主机至少慢转（）圈后才能继续起动过程。
氮气精制系统开工时应先引入（）。
氮气精制系统主要是脱出（）
氮气精制系统共脱除（）等杂质
（2009）气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化△E和对外做功W为：（）
氮气精制系统开工，填装催化剂？
氮气精制系统开工，填装吸附剂？
在更换变速器齿轮油时,应先使变速器齿轮油升温,在齿轮油处在（）状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，再将放油螺塞拧牢固
在更换变速器齿轮油时，应先使变速器齿轮油升温，在齿轮油处在状态时（），拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，在将放油螺塞拧牢固
气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化△E和对外做功W为（）
氢气精制系统停车时所有吸附器压力降到0.1MPa。（)
无论主变压器系统，还是馈线系统，在发生设备故障后，应先使备用设备代替（)运行，然后在进行故障处理。
