火警探测系统的作用是（）

A . A、修理损坏的敏感元件 B . B、拆去多余的敏感元件 C . C、重新校准敏感元件 D . D、更换损坏的敏感元件

A . A.4 B . B.3 C . C.2 D . D.1

A . 1段 B . 2段 C . 3段 D . 4段

A . A、发动机风扇内低于规定过热温度 B . B、高压涡轮机内低于规定过热温度 C . C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度 D . D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度

A . 温度的改变引起电阻的改变 B . 电容量随温度的改支而改变 C . 密封管内的气压的增加 D . 串联热电门对局部高温的反应

A . 串联连接； B . 并联连接； C . 都不对。

A . A、探测环线短路时会产生错误火警信号 B . B、探测环线短路时不会产生错误火警信号

A . 火警灯亮 B . 火警铃响 C . 火警灯亮和火警铃响 D . 火警灯亮或火警铃响

A . A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号 B . B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号 C . C、电容式火警感温线电容值变小的信号 D . D、气体式火警感温线压力变小的信号

A . 开关量传感器 B . 数字量传感器 C . 微处理器 D . 接口电路

A . 耐蚀合金管道中装有气体离散元件 B . 由两种不同金属在两端连接起来构成的 C . 由许多热敏开关组合而成的探测回路 D . 耐热耐蚀合金管道内装有特种陶瓷材料作芯子，在芯子中嵌入一条或两条金属丝构成的

A . APU探测环为单环路 B . APU探测环探测APU的火警和过热信号 C . 完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试 D . APU探测环探测APU上三个区域的温度

A . 芬沃尔系统 B . 林德伯格系统 C . 基德系统 D . 热电偶系统

A . 只要一个系统探测到火警就报警 B . 只有两个系统探测到火警才报警 C . 一个系统正常工作，一个系统备用 D . 两个系统串联工作

A . 3 B . 6 C . 9 D . 12

A . A.按下测试钮，火警灯灭，火警铃响，表明火警探测电路正常 B . B.按下测试钮，火警灯亮，火警铃停，表明火警探测电路正常 C . C.按下测试钮，火警灯亮，火警铃响，表明火警探测电路正常

A . APU火警探测只有一条环路 B . APU火警探测组件分为三段，探测相同的温度 C . APU火警探测控制电路安装在组件M279中 D . P28板可在地面对APU实施灭火

A . 灭火瓶 B . 释放喷嘴 C . 传感器环路

A . A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势 B . B、受热可减小热电偶的电阻 C . C、受热后热电偶膨胀接地 D . D、受热后增大热电偶的电阻

A . A、修理损坏的敏感元件 B . B、更换损坏的敏感元件 C . C、重新校准敏感元件 D . D、重新检查和校准敏感元件

A．A.4 B．B.3 C．C.2 D．D.1

A．在地面只要探测到过热警告.系统都可以对发动机和APU自动实施灭火. B．飞行中当探测到发动机火警时.机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放. C．发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统.个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶 D．飞行中系统探测到APU火警时.警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECM会向

A．200℃ B．150℃ C．200和150℃ D．300℃

是 否