铁路隧道照明主要是为了工务部门对隧道线路维修，巡视以及躲避来往列车之用，直线长度为1000m及以上，曲线长度为（）及以上的隧道应设照明。
隧道长度在（）及以上，隧道内两侧应交错设置避车洞。
对110～220kV全长1km及以上的交联聚乙烯电力电缆进行交流耐压试验，在选择试验用设备装置时，应选用（）。
对于地下室照明、抽水、电梯、消防、公共景观及照明等共用设施设备由小区公用变供电，如上述设备总容量超过（）kW及以上时宜设置小区专用变供电，计量装置宜设于独立配电室内。
在直线上全长超过（）km的隧道，应设置照明设备，以保证维修作业和检查工作的正常进行。
车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的（）
直线隧道全长（）及以上，应该设置固定的电力照明。
隧道内直线地段固定测标宜埋设低于主轨项面（）的统一水平线上。
凡长度在（）m及以上的隧道应每隔30m交错设置一处避车洞。
在直线上全长超过（）的隧道，应设置照明设置，以保证维修作业和检查工作的正常进行。
特长隧道：全长（）m以上的隧道。
全长1000m及以上的直线隧道和全长500m及以上的曲线隧道宜设照明设备；全长大于（）m的隧道宜设置固定式照明设施。
某条高速公路全长80Km，路段上有6个互通立交，并有1.8Km和2.1Km的长隧道二座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人职守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理提供信息。此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统？
曲线隧道全长（）以上可设置移动式照明设施。
车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的（）。
隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。（）
在铁路重要干线上的（）及以上的隧道应设警卫照明，并与当地武警部队协商共同确定警卫照明的布置方式及其他要求。
第193题：背景资料： 某条高速公路全长80km， 路段上有6个互通立交， 并有1.8km和2.1km的长隧道二座。根据提供的交通量， 两个隧道都设计有通风、 照明及隧道变电所， 并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心， 能实现隧道变电所无人值守， 能和省监控中心实现联网互传信息， 以及为运营管理者提供信息。 问题： 1．此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统？ 2．此路的监控系统具有哪些主要功能？
（）双线隧道应设置中心水沟（管）；当隧道干燥无水，且长度在1km 以内、仰拱全长设置的隧道，可不设中心水沟（管）
水平入户管宜采用外径不大于25mm的波纹管（或PVC管），并在住户进户口处以及水平、垂直管的交叉处设置过路盒；当水平入户管直线段长超过30m或段长超过m并且有2个以上的90°弯角时，应设置过路盒（）
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（）
全长1000m及以上的直线隧道和全长m及以上的曲线隧道宜设照明设备。（《桥修规》第3.7.28条）（）
全长在3000m及以上的隧道，一般不设巡守。（)
全长在（)m及以下的称为短隧道。
