某站到发线有效长820m，内燃牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）辆。
调车场内某一股调车线有效长为733m，该调车线最大换算容车数为（）辆。
某站到发线有效长821m，DF4机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。
测量气体流量是根据流量孔板前后的（）换算出来的。
短时工作制设备的负荷也需要换算。
后装拔出法和预埋拔出法的强度换算公式是不同的，圆环式后装拔出法和三点式后装拔出法的强度换算公式是相同的。
调车场分类线有效长为950m，最大换算容车数为（）。
某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（）辆。
轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。
调车场分类线某线有效长为700rn，最大换算容车数为（）。
阻抗电压的测量，应在试品的一个绕组的线端施加额定频率，且近似正弦的电流，另一个绕组短路，宜在最大分接位置和相同电流下测量，试验电流可用额定电流，亦可低于额定值，若不能满足要求，则试验后应将结果换算至额定值但试验电流不宜小于（）A，如制造厂提供了较低电流下的值，可在相同电流下进行比较。
在计算等效三相负荷时，如果既有线间负荷又有相负荷，应先将线间负荷换算为相负荷，然后各相负荷分别相加，选取最大相负荷乘（）倍作为等效三相负荷。
某加冰线有效长为700m，最大换算容车数为（）。
根据泄漏电流测量值可以换算出绝缘电阻值，而用兆欧表测出的绝缘电阻值则不可换算出泄漏电流值。
在进行单相负荷换算时，一般采用（）。
调车场分类线有效长为700m，最大换算容车数为（）。
在计算等效三相负荷时，若既有线电压型负荷又有相电压型负荷，应先将线电压型负荷换算为等效相电压型负荷（在设备容量处），然后各相负荷按相分别相加（指各相有功计算功率及无功计算功率），选取最大相负荷（指有功计算功率）乘以（）倍（指有功计算功率最大相和相应相无功计算功率均乘）作为等效三相负荷。
某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。
两个电容型设备在并联情况下或异相相同电压下在电容末端测得两个电流矢量差，对该差值进行正弦换算，换算所得数值叫做相对介质介质损耗因数。（)
负荷计算时，下列换算不正确的是（）
简述换算截面的概念、换算原则以及换算过程
一组GGF-500型蓄电池在平均液温t=15℃时条件下，以I=25A的负荷电流放电，可放多少小时（换算成标准温度）
将空心板截面换算成等效工字形截面的方法，是根据（)、（)，（)不变的原则来换算的。
8、不同轴载通行次数是按不同指标进行换算的，请说明按不同指标进行轴载换算的主要原则。
