分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
分水机和分杂机在结构上的区别是分水机的盘架有分配孔，并且分水机有比重环、出油口和出水口，而分杂机盘架上无分配孔，并且分杂机只有出油口。
109分配阀不保压，制动缸的压力上涨的主要原因是什么？
J2-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控剞作用风缸的压力变化。
在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。
高炉炉缸的下面设置有死铁层，其作用是保护高炉炉缸。（）
为了使多缸柴油机前后各缸冷却均匀，一般柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向开有若干出孔，离水泵越远，出水孔（），这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。
YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
设置初制风缸的作用一是起局减作用；二是能控制（）。
点火系统中能将高压电分配到各缸的元件是（）。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
设置分水缸的作用是（）流量。
设置（）的作用是分配热水流量。
紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。
在中央空调系统，为了各空调系统分区流量分配和调节灵活方便，常在水系统的供回水干管上分别设置集水器和分水器。（)
选择分水器和水枪的设置位置的原则是（）。
120型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。（）
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
