当线路发生单相接地故障时，零序功率的方向与正序功率的方向（），零序功率是由（）流向（）。
列车发生列尾装置故障时行车的规定：车站无论使用何种闭塞方式，列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时，车站助理值班员均须到列车尾部进行（），确认全列通风后方可发车。
电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。
采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，要立即向站段（）报告。
半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据（）命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原。
采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，应在（）上登记。
当车站功率放大器发生告警时，拆卸线路负载后功率放大器没有告警，则表面（）
售票系统发生故障时，车站售票室应备好哪些工具资料？
当道口发生故障时，使用对讲机通知车站的标准用语是什么？
在平行双回线上发生短路故障时，非故障相发生功率倒方向，功率倒方向发生在（）。
有遮断信号机的道口发生故障时，应立即向列车司机或车站发出警报，并在线路故障地点设置防护信号。
行车安全装备发生故障时，须及时向车站值班员和（）报告，严格执行调度命令。
轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。
线路发生故障时，应立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置（）。
当线路发生单相接地故障时，零序功率的方向与正序功率的方向（），零序功率是由故障点流向（）的中性点。
变流器每相功率单元冗余配置，当每相同时有1个功率单元发生故障时应自动旁路，__运行。当每相有2个或以上功率单元发生故障时，__运行
输电线路短路时两侧电气量的故障特征分析中，当线路上发生区内故障和区外故障时，输电线两端的功率方向也有很大差别，若功率正方向由母线指向线路，则线路发生区内故障时，两端功率方向都由母线流向线路，两端功率方向不同。()此题为判断题(对，错)。
当线路发生单相接地故障时，零序功率的方向与正序功率的方向__，零序功率是由故障点流向变压器的__
在控制中心和车站，当工作站发生故障时，下列哪种说法是错误的（）
车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上（）
科苑集中站发生联锁故障时，影响不到的车站是（）
发生联锁故障时，车站和行调共同确认第一趟发出列车运行前方的（）
票务多选车站TVM和BOM全部故障时发生车站由或决定开始人工售卖预赋值单程票（）
客车在车站发生车门故障时，由值班站长前往故障门处进行处理，车站站台安全员及时协助；若站台门此时已经关闭，司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理（）
