对于已正常使用的称重设备偶然发生称量错误或系统瘫痪时，按（）标准收费。
转辙机的移位接触器必须在确认挤切销完好，或更换、处理，设备恢复正常使用后，方可人工接通（），使表示继电器正常励磁。
（）准则是针对由于轮流使用两台设备或由两位操作人员轮流进行操作而引起的系统效应。
当商业银行的营业场所、电力、通讯、技术设备等因不可抗力事件而严重受损或无法使用时，商业银行可能因无力履行部分或全部业务职责遭受重大经济损失，甚至个别金融机构的业务中断可能造成更广泛的系统性瘫痪。面临此类低频高损事件的威胁，商业银行应当（）。
当收费系统瘫痪或设备故障而导致无法正常实行计重收费时，在报上级有关部门同意后，可按（）标准收费。
联网收费软件本身的缺陷或计算机病毒的爆发，有可能导致整个收费系统的瘫痪，应立即报告路段分中心和省联网中心，做好记录。经上报超过（）分钟没有答复视为批准，启用全人工收费。
遇收费系统瘫痪时，出口收费员使用人工票，按（）收取通行费。
客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。
由于设备全部瘫痪而进行人工收费的，系统恢复使用后，必须将人工收费期间处理的车辆使用[重新处理]功能补录进系统。
电铲的大修是使设备完全恢复正常状况和额定生产能力，确保各部零件均达到图纸技术要求而进行的全部解体的检查处理。
检修人员必须了解所修设备的（），修后必须全部恢复其安全使用性能。
车辆进入某一车道又无法退出，但该车道设备损坏无法收费，此时应首先通知监控室，监控室报告值班站领导，经值班站领导同意后进行人工收费，人工收费期间，值班站领导必须在车道或监控室监督。
人工收费期间回收的IC卡和其他各种情况下回收的未在出口操作的卡，不可作为收费员本人收回卡在交班时计入其“实收卡数”。这部分卡下班后交回票据室，票据员先逐张卡做坏卡恢复，然后使用手工调整库存功能将这部分卡全部加入好卡库存（即使有不可恢复的坏卡，仍要作为好卡加入好卡库存），然后再对不可恢复的坏卡做坏卡登记。
部分车道瘫痪造成严重压车时，可以不经过系统进行人工收费。
数据可能恢复的原因是某些实际数据本身还全部或部分存在，只是由于系统信息或数据索引信息遭到破坏而改变的对用户不可见的数据。
当营业厅突然停电或由于特殊原因造成系统瘫痪时，值班经理应立即告知相关部门，暂停受理业务，待系统恢复正常后，再进行录入派单。
高压回路上的工作，必须要拆除全部或一部分接地线后始能进行工作时，应征得（）方可进行。工作完毕后立即恢复。
被评估设备为一年前购建，评估时该设备由于液压系统损坏而无法使用，已知更换全部液压系统需投入100万元，将其他部分修复到全新状态需投入全部重置成本的5%。如果该设备的重置成本为1500万元，不考虑其他因素，则该设备的成新率最接近于（)。
检修人员必须了解所修设备的（）作用，修后必须全部恢复其安全使用性能
车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过1h，设备恢复正常后，车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。（)
所谓（),即人造物质世界,是泛指人类使用各种工具和设备,通过人为手段,对自然环境进行长期改造后而形成的,更利于人类生存的人工环境的总称
对于非ETC车辆或者ETC设备无法正常使用的车辆，收费员准确核实系统自动识别的车牌号码、车牌颜色信息后刷CPC卡，将人工核实后的实际车牌、车型及入口信息写入CPC卡内（）
车场收费员（）需对车场收费系统数据进行电脑备份，以防车场收费系统瘫痪等突发情况
