压缩式制冷循环包括压缩、（）、膨胀、蒸发四个阶段。
当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时，空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收，（）降低。
空调制冷循环系统包括（）、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器、管路等部件。
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
空调制冷循环系统中，高温、高压的气体在蒸发器中被冷凝，液化成高压液体后，高压液体通过干燥器进入毛细管降温降压。
两个单级压缩系统组成的复叠式制冷循环可获得（）℃的蒸发温度。
热泵循环与制冷循环一样，包括压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程。
25G型空调客车温度调节器制冷温度应设定在（）以上，以防止蒸发器发生结冰现象，进而损坏压缩机。
客车空调机组制冷循环系统由哪些部件组成？
空调客车的制冷设备的用途用于（）送入车内的空气，并有一定的（）作用。
维护规程规定：中央空调制冷机组润滑制冷回路循环要保持足够量的（），调节阀动作（），系统内无（）、无结冰堵塞和（）现象。
空调系统制冷循环经过四个过程，它们依次是（）。
在船舶电站中，发电机组自动起动回路应包括（） Ⅰ、记忆增机指令的RS触发器 Ⅱ、发起动信号的电压比较器 Ⅲ、用于复位RS触发器的或非门 Ⅳ、把内外电路分开的电压隔离器 Ⅴ、用于产生脉冲信号的可控振荡器 Ⅵ、起动故障修复装置
客车空调机组的制冷和电热是正联锁
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是：（）
客车空调机组每台机组各有（）个独立的制冷循环系统，可根据车内负荷大小控制运转台数，实现能量调节。
330MW机组锅炉有（）个循环回路。
（）用于复叠式制冷机，既是高温级循环的蒸发器，又是低温级循环的冷凝器。
空调系统制冷循环经过四个过程，它们依次是。（）
空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台、冷凝器2台、毛细管2组、蒸发器（）台、气液分离器2台、干燥过滤器2个、电加热器1台、离心风机1台、轴流风机1台（KLD40系列为2台）等。
客车空调机组的车内空气温度调节过程:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在前混合，通过蒸发器得以冷却，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风，使车室内的温度下降（）
每台机组各有1个独立的制冷循环系统。（)
