按下GPWS的GNDPROX/CONFIGGEAROVRD开关时:（）

A . 瞬间按压GPWS控制板上的TEST电门 B . 在GPWS面板上压下TEST电门 C . 按压GPWSTEST电门5秒 D . 按压GPWSTEST电门3秒

A . PFD的上方 B . 中央仪表板上 C . 遮光板上 D . 顶板上

A . 低于下滑道警告方式被禁止 B . 只有低于下滑道警告方式能工作 C . 可启动GPWS自检 D . 不确定

A . 自动和人工两种 B . 低高度和高高度两种 C . 正常和低灵敏度两种 D . 六种或七种

A . SFCC B . SDAC C . FWC D . GPWC

A . 通过MCDU进行 B . 按压仪表板上的GPWS/GS按钮 C . 按压机器前面板上的测试按钮 D . A+B+C

A . 飞机快速下降 B . 地面快速上升 C . 快速下降或快速上升 D . 快速下降且地面快速上升

A . NO.1高度表 B . NO.2高度表 C . NO.1或者NO.2高度表 D . 自生的一个随机值

A . GPWC MODE 1被禁止 B . 禁止襟翼非正常状态的输入 C . GPWC MODE 5被禁止 D . 模拟了一个襟翼收上的情况

A . GPWC 方式1被禁止 B . 模拟了一个起落架放下的状态 C . GPWC 方式5 被禁止 D . 模拟了一个襟翼放下的状态

A . 输入信号有效性 B . 外部指示电路 C . 音响信息产生电路 D . 各方式探测器电路

A . A.飞行高度 B . B.飞行速度与高度 C . C.飞行高度与构型 D . D.高度、速度、构型、升降速度等

A . A、自动与人工两种 B . B、七种 C . C、三种 D . D、模拟式和数字式

A . 高于其它系统 B . 高于自动报高度、低速警告和TCAS警告 C . 高于失速警告和风切变警告 D . 不确定

A . 快速的TOO LOW TERRAIN语音警告 B . PULL UP语音警告 C . TOO LOW GEAR语音警告 D . 仍然是TOO LOW TERRAIN

A . 随无线电高度增大而减小 B . 随无线电高度增大而增大 C . 随气压高度增大而增大 D . 随气压高度增大而减小

A . GPWC MODE 1被禁止 B . 模拟了一个襟翼放下25度的情况 C . GPWC MODE 5被禁止 D . 模拟了一个襟翼收上的情况

A . 通过MCDU进行 B . 按压仪表板上的GPWS/GS按钮 C . 按压机器前面板上的测试按钮 D . A+B+C

A . 方式2 B . 方式3 C . 方式4 D . 方式4

A . 仅与襟翼位置有关 B . 与起落架位置无关 C . 襟翼和起落架位置无关 D . 襟翼和起落架位置有关

A．“TERRAIN” B．“SINK RATE” C．“DON’T SINK” D．“TOO LOW TERRAIN”

A．正常工作 B．所有功能被抑制 C．只有方式4（不在着陆形态，离地高度不安全）工作 D．只有方式5（低于下滑道下降）工作

A．5 B．6 C．7 D．8

A．在着陆形态下的不安全地形接近速率 B．低于ILS下滑道偏离过大 C．飞机不在着陆外形时，存在不安全的越障情况 D．过大的下降率