YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
JZ-7型自动制动手柄在运转位，作用阀排风口漏风的原因有哪些？
使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时，如听到有排气声即松开时，缓解阀排的是（）内的压力空气。
分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（）。
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
自动制动阀手柄在制动区，作用阀排风口排风，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。
自动制动阀手柄不许放在何位置，副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂，应更换副阀（）
ASH-2空重车自动调整阀具有供给作用、保压作用、排风作用、逆流排风作用。
120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
自动制动阀手柄在（）位时，放风阀呈开放排风状态。
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。
YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
手动回转阀式单车试验器常用制动排风阀用于试验120型制动机的（)试验。
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解（）制动
牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动，防止（）
YZ£1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（)，且有大排气声。
减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。操规28（）
