引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有（）。 Ⅰ.压气机喘振 Ⅱ.压气机叶轮损坏 Ⅲ.轴承烧坏 Ⅳ.叶轮结炭 Ⅴ.气封、轴封结炭 Ⅵ.润滑效果差
废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（）。 Ⅰ.工作叶轮 Ⅱ.喷嘴环 Ⅲ.排气蜗壳 Ⅳ.扩压器 Ⅴ.推力轴承 Ⅵ.气封
厚壁轴瓦广泛应用于（）的轴承上。 Ⅰ．中、低速柴油机；Ⅱ．中、高速柴油机；Ⅲ．高速柴油机；Ⅳ．辅机；Ⅴ．增压器。
增压器振动的原因可能是因为（）引起的。Ⅰ.压气机喘振；Ⅱ.轴承损坏；Ⅲ.超负荷运行；Ⅳ.叶片裂纹；Ⅴ.转子不平衡；Ⅵ.转子变形。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。 Ⅰ．各缸排温不超过标定值 Ⅱ．排烟颜色 Ⅲ．柴油机振动 Ⅳ．增压器喘振
监视主机主轴承的运行状态的特征是（）。 Ⅰ．滑油油温； Ⅱ．滑油分析； Ⅲ．机器的噪声和振动。
SOLAS公约规定，货船救生设备和其他设备应接受下列哪几种检验（）。Ⅰ．初次检验；Ⅱ．换新检验；Ⅲ．期间检验；Ⅳ．定期检验；Ⅴ．年度检验。
对转轴组件的振动监测的方法是（）。 Ⅰ．测量机组壳体上典型测点； Ⅱ．直接测量轴颈相对于机壳的振动位移； Ⅲ．直接测量轴承相对于机壳的振动位移。
轴承在涡轮增压器中居重要地位，它应保证（）。Ⅰ.转子的平衡合格；Ⅱ.可靠地高速回转；Ⅲ.转子运转平稳；Ⅳ.准确固定转子位置；Ⅴ.转子与定子的间隙符合要求。
传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距（），易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低
通常在封缸运行时，采取必不可少的应急措施和考虑的因素是（）。 Ⅰ．抬起喷油泵滚轮 Ⅱ．关闭喷油泵的进出口阀 Ⅲ．考虑柴油机振动 Ⅳ．考虑增压器喘振 Ⅴ．考虑排气温度 Ⅵ．考虑排气颜色
拆下来的增压器滚动轴承零件应该（）。Ⅰ.浸泡在干净的透平油中；Ⅱ.用蜡纸包好放置；Ⅲ.用垫块垫平平放。
引起增压器振动的原因有（）。Ⅰ.轴承损坏；Ⅱ.转子弯曲变形；Ⅲ.转子冷却不良；Ⅳ.转子不平衡；Ⅴ.油泵安装不良。
下列现象中（）会引起增压器振动。Ⅰ.叶片裂纹；Ⅱ.叶片脏污积垢；Ⅲ.气封损坏；Ⅳ.船舶长期停航；Ⅴ.叶片折断。
中间轴承之间的间距不能过大，这是因为（）。Ⅰ.轴系制造安装困难；Ⅱ.轴的挠度增加；Ⅲ.易产生轴系的横向振动
船上油污应急计划中的操作性溢油应急措施，应包括防止（）导致溢油的措施和应急反应程序。 Ⅰ．管道渗漏；Ⅱ．舱柜溢出；Ⅲ．船体渗漏；Ⅳ．碰撞破损。
压气机叶片损伤是由于（）造成的。Ⅰ.轴承严重磨损；Ⅱ.吸入硬质颗粒；Ⅲ.气流冲击；Ⅳ.振动；Ⅴ.碰撞。
拆装增压器时对于转子上的零件及其位置不可以随意更换和改动，以免影响（）。Ⅰ.对中性；Ⅱ.运转；Ⅲ.平衡精度；Ⅳ.振动；Ⅴ.转子变形。
消除增压器振动的方法可采用（）。Ⅰ.换新转子；Ⅱ.换新轴承；Ⅲ.动平衡试验；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.校中测量。
下列（）的情况下增压器转子应进行动平衡试验。Ⅰ.转子变形；Ⅱ.L、M间隙不合格；Ⅲ.更换涡轮叶片；Ⅳ.轴承损坏；Ⅴ.压气机导风轮移位。
船舶大风浪中锚泊时，轮机部安全注意事项（）。 Ⅰ、按航行状态保持有效的值班； Ⅱ、影响航行和备车的工作必须立即完成； Ⅲ、定期检查所有运转和备用的机器； Ⅳ、采取措施，防止本船污染周围环境。
SOLAS公约规定，货船救生设备和其他设备应接受下列哪几种检验（）。 Ⅰ．初次检验； Ⅱ．换新检验； Ⅲ．期间检验； Ⅳ．定期检验； Ⅴ．年度检验。
有关对花篮螺丝及绑扎杆的缺陷处理措施，下述正确的是（）。 Ⅰ花篮螺丝应经常加油活络，以防咬死； Ⅱ当花篮螺丝的螺纹损坏严重时应予换新； Ⅲ花篮螺丝两端磨损严重时应予换新； Ⅳ绑扎杆两端磨损严重时应予换新； Ⅴ两者本体有裂纹出现时应堆焊修复。
通常在封缸运行时均应降速运转，其可维持的运转转速应考虑的因素是（）。Ⅰ．各缸排温不超过标定值Ⅱ．排烟颜色Ⅲ．柴油机振动Ⅳ．增压器喘振
