防止超速运行安全措施:司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用(),严防慢行地段超速。
列车尾部尚未越过发车站()停车时,在未得到车站值班员的同意之前列车不准退行。
遇临时限速,应提前(),()列车运行,防止超速。
列车运行监控装置未输或错输限速指令,致使列车超过规定限速运行,按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。
司机开车后,未接到线路限速命令,致使列车超过规定限速运行,按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。
跟踪出站调车,必须在出发列车尾部越过预告信号机(预告标)后进行。因地形不能确认时,在列车开出()后方可进行。
LKJ依据()信息进行限速计算,以防止列车越过关闭的信号机
跟踪出站调车,在先发列车尾部越过()后,方可跟踪出站调车。
列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节,采用()限速系统进行超速防护。
车尾限速保持是为了防止列车尾部在限速区段超速,在相关区段采取的限速措施
防止超速运行安全措施:双班单操值乘列车运行至在途接收临时调度命令慢行地点前()站出站前必须恢复双人值乘,并使用电台或录音笔记录呼唤应答。
地面信号机()灯光表示:准许列车按限速要求越过该信号机,准备停车。
在先发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《车站行车工作细则》规定的间隔时间后,方可()调车。
列车启动后,面向列车,列车尾部越过自己的站立位置时,立即转身面向列车出站方向,直至车尾越过站台端头;并密切注意乘客候车动态及列车的()、()、(),如有异常及时通知值班站长或行值。
按“走停走”方式监控运行,越过本架通过信号机后,机车信号显示进行信号,则监控列车()开口限速运行至次一信号机后按机车信号显示监控运行。
跟踪出站调车,在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界800m()
列车出厂时,出厂信号机由负责开放()
列车自车辆段(场)开车后,因故被迫停车需退行,列车尾部未越过入车辆段(场)信号机时,经行车调度员同意,换端后运行至指定地点。()
列车出厂到达车站后,不停站列车严禁开门;6:30以后出厂的列车提前分钟开启车门()
出厂端司机室静态检查完毕后,在出厂端列车日志整备司机栏填写整备作业司机姓名()
列车前端受电弓已越过异物,网压正常,通知司机在限速25km/h密切监控列车状态通过,待列车通过后安排处置人员对异物进行处置()
当列车越出车站停车位置标,列车尾部未出清站台计轴区段。CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时()
正常驾驶模式下列车信号系统提供推荐速度、列车超速防护和临时限速功能,列车按推荐速度运行。()
接触轨有异物时,若列车部分越过异物(判断前端集电靴已越过异物),且网压显示正常的,限速10km/h对标停车并注意听有无异响,停车后,听从现场处置负责人和行调的指挥。()