列车运行控制系统防止列车超速运行包括（）。
列车在区间被迫停车不能继续运行时，车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施，保持列车标志灯光明亮。
防止超速运行安全措施：司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用（），严防慢行地段超速。
遇临时限速，应提前（），（）列车运行，防止超速。
LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止（）、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。
当遇机车防火报警装置因故障切除后，则自切除时起，双班单司机机班则在原巡检的基础上增加（）间隔巡检，但在防洪警戒（含指定限速运行、降速运行）时，则按原规定需巡检的区间进行巡检。
（）是指列车驾驶员在值乘、出勤或操纵列车运行过程中与有关安全规定、运行规定、行车纪律等的要求相违悖的行为。
列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
当发生区间列车司机无法值乘时，接管区间迫停列车后，迫停列车运行方向的前方站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，安排车站工作人员做好接车及救助准备。
当ATS工作站权限在车站时，发生区间列车司机无法值乘，事发区间所辖集中站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，对迫停列车运行方向（）的上下行列车执行（）。
监控装置的三大功能是：防止列车冒进信号、防止列车超速、运行记录。
单班单司机值乘的旅客列车防护工作由（）负责。
防止超速运行安全措施：机车乘务员应熟悉担任区段的（）情况及值乘机车构造速度，严格按操纵提示卡操纵。
列车出厂限速至越过尾端出库标，防止列车尾部超速。出厂运行至转换轨前限速运行（）
DL/T384-2010《9FA燃气-蒸汽联合循环机组运行规程》规定：对防止燃机超速措施规定机组运行时各种超速保护均应投入运行，防止在无保护的情况下运行（）
机车双班单司机值乘：客运列车按旅行时间不超过12小时加出退勤工作时间。Y105（）
担当两万吨列车值乘任务的乘务员，必须严格执行，车位确认“（）”措施，随时注意核对监控数据，确保列车运行数据正常
《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车;如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。()此题为判断题(对，错)。
双班单司机值乘时，仅在规定的停车（）进行机车走行部检查
副司机按规定时机或地点进行机械间巡检，同时按压巡检键。机械间巡检时，单程应不少于（）min。双班单司机值乘区段，途中换乘通过机械间时，交接班司机应对机械间两侧进行巡检，同时按压巡检键
机车双班单司机值乘：客运列车按旅行时间不超过（）小时加出退勤工作时间，货运列车旅行时间不超过（）小时加出退勤工作时间
单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后，不能继续运行，司机报告停车原因和停车位置，需要防护时，由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方。（)
单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，可能妨碍邻线时，车辆乘务员（随车机械师）和指派的客运乘务员还应对邻线来车方向短路轨道电路。（）
特殊情况下货物列车允许安排单班单司机值乘。（)
