检测作业时，HXD1D、HXD1B、HXD2B、HXD3C机车客车状态常用试验列车管规定减压（）。
机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。
客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。
HXD3C电力机车“定速控制”使用要求规定机车速度大于等于（），并未实施空气制动。
HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
HXD3C机车每个转向架装有（）单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。
根据《质量通病防治工作要求及技术措施》要求，屏、柜安装要牢固可靠，主控制屏、继电保护屏和自动装置屏等应采用（）固定，不得与基础型钢焊死
根据《中国移动通信集团江苏有限公司室内分布系统工程监理实施要求》设备电源插板前应加装（）交流供电电源插座至少有两芯及三芯插座各一个，安装于不易触摸到的安全位置。室外挂墙的电源插坐应做好安全的防水措施。
HXD3C电力机车主接地动作后，若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至（），继续维持机车运行。
HXD3C电力机车微机控制柜采用冗余设计，整个系统由（）套相同的控制装置构成。
SS9型电力机车，列车供电柜网压同步信号来自（）。
HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1～4，机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递，实现最多（）台机车间的重联控制。
SS9型电力机车机车供电集控器故障，不能正常供电，短接Ⅰ室端子柜（）线，维持供电。
《动车组列车服务质量规范》电器元件安装牢固，接线及插座无松动，按钮开关、指示灯作用良好；不乱接电源和增加电器设备，超过不允许负载。
HXD3C电力机车进行牵引变流器静态模拟试验时，应将控制电器柜上（）试验开关打至“试验”位。
HXD3C型电力机车HXD3C型电力机车的电气线路主要由（)、制动系统控制电路和机车安全监控电路组成。
HXD3C型机车是交流传动六轴7200kW干线货运电力机车，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关,等，可以向旅客列车
HXD3C机车C3级修速度表、网压表、总风/制动缸、列车管压力表下车测试（）
HXD3C机车C3级修控制电器柜绝缘导线无松动、烧损、绝缘老化等现象（）
HXD3C型机车列车供电系统输出过流动作值800A（）
列车供电系统与动力车控制监视系统TCMS通过以太网和网络与列车供电管理柜进行信息交换（）
《动车组列车服务质量规范》电器元件安装牢固，接线及插座无松动，按钮开关、指示灯作用良好;不乱接电源和增加电器设备，超过不允许负载。（)
HXD3C型电力机车HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（）
HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
