巷道两侧所形成的支承应力不一定比原岩应力高。
因支承条件改变而使巷道两侧载荷增加形成的集中应力称为矿山压力。
工作面推过一定距离后，采空区上覆岩层活动将趋于稳定，采空区内某些地带冒落矸石被逐渐压实，在距工作面一定距离的采空区也可能出现较小的支承压力，称为（）。
（）盾构是通过注入适当压力的泥浆使其在开挖面形成泥膜，支承正面土体，来谋求开挖面稳定的。
依靠外部的供油系统将具有一定压力的润滑剂供送到支承中，在支承油腔内形成具有足够压力的润滑油膜将两表面分隔开的润滑状态称（）。
当顶底板均为厚而坚硬的岩层，煤质很坚硬，开采深度又较大，形成很大支承压力时，就可能产生（）。
梁端支承处砌体处于局部受压状态，当有上部压力存在时，如果影响局压的计算面积与局压面积之比A0/Al较大，则上部压力可通过（）作用向梁两侧墙体传递。砌体结构设计规范规定，当（）时可不考虑上部压力的不利影响。
为减小采空区悬顶面积对支承压力的影响采取的措施正确的是（）。
采用充填法处理采空区时，其支承压力要比全部垮落法（）。
焊接在塔上的结构平台支承件，配管支架，绝热工程支承件，其焊接工作应在塔体压力试验（）完成。
流体弹性压力润滑的润滑膜较薄，能形成流体动压力使接触表面产生弹性变形，其变形值远远大于润滑膜最小厚度，弹性变形能增人支承负荷的能力。
采煤工作面向前推进时，在工作面前方形成了前支承压力．它随工作在推进而不断推移，最大值发生在工作面中部前方，峰值可达原岩应力的2～4倍。
巷道支承压力是由于什么形成的？
在采空区两侧形成的支承压力为移动支承压力.
工作面前方形成超前支承压力，它随着工作面推进而向前移动，称为（）。
在支承压力带参数的测定中，一般多采用（）探测。
流体弹性压力润滑的润滑膜较薄，能形成流体动压力使接触表面产生弹性变形，其变形值远远大于润滑膜最小厚度，弹性变形能增大支承负荷的能力。
由于采煤工作面煤壁前方强大的支承压力，可能导致直接顶在煤壁前方形成（），从而形成预生裂隙。
流体弹性压力润滑的润滑膜较薄，能形成流体动压力使接触表面产生弹性变形，其变形值远远大于润滑膜最小厚度，弹性变形可以增大支承负荷的能力。
采煤工作面支承压力不是常量，它的分布范围和大小，在不同条件下变化很大，下列不是支承压力的影响因素的是（）。
应力升高区内顶板岩层对煤层的压力，即为支承压力。
在上下区段之间，上区段采空区形成的残余支承压力与下区段工作面超前支承压力叠加，在煤层向采空区凸出的拐角，形成很高的叠合支承压力，应力增高系数可达（）。
采用充填法处理采空区时，其支承压力要比全部垮落法大的多。（)
47、支座是用来支承容器及设备的重量，并使其固定在某一位置的压力容器附件。在某些场合还受到风载荷、地震载荷等静载荷的作用。
