车辆正常运行时,KP-2A型供电装置总电流正常值应小于()A。
车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为()V。
旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一:关K1,装RD3,R1和R2逆时针调到头,合K1。若RD3不熔断,电压在()左右,调R1、R2电压正常,说明R1、R2调节不良。若RD3熔断,表明有故障。
KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后的直流电压,停车时则显示()的端电压.
当供电系统发生故障时,只有离故障点最近的保护装置动作,而供电系统的其他部分仍正常运行,满足这要求的动作称为()动作。
正常运行中,UPS由()电源供电,经整流后通过逆变器输出220VAC电源供电。当380VAC电源中断时,由()通过逆变器输出220VAC电源。
旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一:关断(),不发电,是测量回路或触发回路故障。
正常运行时允许充电装置单独向负荷供电。
KP-2A型控制箱在运用中,其中交流箱内共阳极二极管有一个短路,发电机将(),其输出电流为()A。
KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后直流侧电压,停车时则显示()的端电压。
KP-2A型供电装置BG2断路时发电机不发电。()
KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管作为主要控制元件,稳定发电机输出电压的。()
DS6-11型计算机联锁系统在联锁机运行正常时,在接口架用电压表测量,驱动输出端应为()左右的脉动电压。
KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件,稳定发电机输出电压的。()
车辆正常运行时,KP一2A型供电装置总电流正常值应小于()。
车辆正常运行时,KP一2A型供电装置直流输出电压正常值应为()。
>若在停车时,用万用表测量KP-2A型控制箱j1,j2间的电压为0.3V,说明起励回路正常()
KP-2A型控制箱的辅助电路由限流充电、起激和过压保护回路组成()《车辆电工》
运行途中,测KP-2A型控制箱的CW3两端电压为零伏,则发电机电压处于失控状态。()
车辆正常运行时,KP-2A型供电装置总电流正常值应小于()。