高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。
铁路货车站修须按照铁道部批准的站修场所、能力和规定的检修范围在（）内开展铁路货车站修工作。
高速铁路采用的精密控制网简称（）精测网。
高速铁路精测网分平面控制网和（）控制网。
精测网日常检查和维护由（）负责，并设专人建立管理台账。
精测作业设站地点距离精测起点（），应满足通视条件和后方交会法的要求，与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。
接触网作业车新制或大修完成后，承制（修）方须通知铁路局主管部门和（），经铁道部验收部门按照有关标准和验收程序进行验收，对验收合格产品出具验收证明。
铁路货车定期检修分为（）三级修程。
精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时，应结合（）进行补桩和测设。
铁路局车辆处、车辆段、站修作业场应定期开展岗位技术练兵活动，铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场（），组织一次岗位技术练兵活动。
依据《变化点管理实施细则》和《作业指导书》,需要做初物或生产中断，相关部门对异常进行处置，恢复生产时（涉及到三坐标检测项目时，由车间人员填写《检验/试验委托单》送至三坐标或精测室）必须进行初物检测；生产车间必须等待初物检测结果，确认检测结果合格后，方可继续生产（）
架空输电线路检修管理，依据状态检修导则，按照“应修必修、修必修好”的原则开展检修工作（）
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修工区：按照月度维修计划，负责接触网设备全面检查、巡视检查和二级修（综合修）（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，二级修（综合修）主要包括二级缺陷集中修理和设备全面维护保养（必要的防腐和注油等）（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,运行工区一级修（临时修)或单项设备检查完成后,由当日工作
普速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在车站（机务段、机务折返段、机车检修段、车辆段等）行车室设联络员，施工及维修地点设
依据《铁路技术管理规程》规定，车辆实行专业化集中修（）
高速铁路精测网复测宜在原网基础上进行。（）
高速铁路应建立统一的精测网，作为统一的测量基准（）
接触网三级修.更新改造竣工后,由向铁路局提报验收申请,铁路局组织设计.施工.监理单位和供电段进行验收（）
安全等级为三级的高速铁路接触网工作人员允许担当工长（）
接触网精修队伍成员应由供电段组织专门培训合格并认定的人员担任。铁路局（）
接触网一级修、二级修、三级修分别指？（）
高速铁路精测网分（）控制网。
