@@@汇流条连接按钮,在单发时,或系统由APU发电机或外接电源供点时（）

A . A、没有接触器闭合 B . B、一个接触器闭合 C . C、二个接触器闭合

A . A、折流板 B . B、APU的火警探测 C . C、清除音响警告

A . A、110-120伏 B . B、110-125伏 C . C、105-120伏 D . D、105-125伏

A . 左转换汇流条自动转换到由左IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯亮 B . 左转换汇流条自动转换到由右IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯亮 C . 左转换汇流条自动转换到由左IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮 D . 左转换汇流条自动转换到由右IDG供电，且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮

A . 3% B . 2% C . 4%

A . APU B . 外电源 C . IDG D . 以上都对

A . 备用电瓶上 B . 主电瓶 C . 断电 D . 以上都不是

A . A、右发电机汇流条也由APU供电 B . B、左发电机汇流条断开与APIJ发电机的连接，右发电机汇流条则连接到APU发电机上 C . C、可能造成APU发电机超载 D . D、右发电机汇流条不会连接到APU发电机上

A . 对 B . 错

A . 离地后，一个转换汇流条会自动断开 B . 如果APU关闭或失效，发动机的发电机会自动接通到各自的转换汇流条上 C . 如果APU关闭或失效，发电机不会自动供电 D . 离地后，两个转换汇流条会自动断开

A . 只在地面 B . 只在空中 C . 在地面和空中 D . 不能

A . A、使发电机接至各发电机汇流条 B . B、控制发电机激磁电路接通和断开 C . C、把发电机汇流条接至连接汇流条 D . D、把地面电源接到连接汇流条

A . A、左、右发电机汇流条仍保留由地面电源供电 B . B、左发电机汇流条断开供电，右发电机汇流条由APU供电 C . C、左发电机汇流条仍保留由地面电源供电，右发电机汇流条转换到由APU发电机供电 D . D、左右发电机汇流条都转换到由APU供电

A . 备用电瓶上 B . 主电瓶 C . 断电 D . 以上都不是

A . 静变流机 B . 主变压整流装置（ESSTR） C . 1号和2号电瓶 D . 1号电瓶

A . 对电网供电没有影响 B . 1号交流汇流条失去电源，1号直流汇流条和2号直流汇流条得到电源 C . 控制面板上的“主交流供电（AC ESS FEED.”按钮FAULT灯亮，需人工按出 D . APU发电机将不发电

A . 电瓶开关在ON位 B . APU起动转速达到95% C . APU自动停车 D . APU发电机向两侧发电机汇流条供电

A．左转换汇流条自动转换到由左IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯亮 B．左转换汇流条自动转换到由右IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯亮 C．左转换汇流条自动转换到由左IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮 D．左转换汇流条自动转换到由右IDG供电.且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮

A．关车: B．A 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都不会亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现一次 C．B 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现一次 D．C 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现二次

A．左侧交流转换汇流条自动转换到由左IDG 供电, 且相应的” SOURCE OFF”灯亮 B．左侧交流转换汇流条自动转换到由右IDG供电, 且相应的“SOURCE OFF”灯亮 C．左侧交流转换汇流条自动转换到由左IDG供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯不会亮 D．左侧交流转换汇流条自动转换到由右IDG供电, 且相应的“SOURCE OFF”灯不会亮

A．空中 1 个 B．地面和空中均 1 个 C．地面和空中均 2 个 D．空中 17000ft 以下一个

A．100 - 125 伏 B．110-125 伏 C．110 - 135 伏 D．115 - 125 伏