依维柯共轨发动机（欧三）保养工艺要求，预热启动发动机的技术标准机油压力不低于：低怠速≥1bar，最高转速时≤6bar。
当出库检查且休眠重启后出现列车主风管压力低于（）Bar且不上升时列车不得上线运营。
保持管内压力最低不低于（）bar，热水系统压力最低不低于（）bar。
当作业人员要进入到盾构密封土仓内进行检查、更换刀具等带压作业时，要使用气压（）。
泥水平衡盾构掘进时，对称位置的油缸推力差尽量不要超过（）bar，避免致使管片损坏或错台。
盾构机常压开仓土仓内施工，有害气体CO最高浓度不超过0.0024%，甲烷浓度不超过（）％。
土压平衡盾构推进时，采用控制螺旋排土机的（）控制土仓内平衡压力值。
压风机冬季启动时，由于油的粘度加大给启动带来一定困难，应注意做好防冻工作，特别是气路中的各种阀类。应适当给压风机或周围环境温度加热到-5℃以上，否则低于-5℃将不允许压风机启动。
当系统设计工作压力等于或小于l.0MPa时，消防给水管网水压强度试验压力不应低于（）。
DLS故障顶死后，启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于（）kPa，应立即松开DLS停机。
对于有土仓的封闭式、土压式、泥水加压式盾构，需要采用（）或控制阀等，以防盾构后退。
土压平衡盾构掘进中，土仓压力过大不会造成
某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为l.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件： 事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。 事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房
为了保证土仓压力平衡，在断电状态或突发性的故障停机状态，应能保证螺旋输送机的可靠关闭，此时仓门关闭的压力油源来自。空格处依次填入（）
在冬季室外平均风速大于或等于3.0m/s的地区，居住建筑和公共建筑窗户的气密性不应低于建筑空气渗透性能的Ⅲ级水平，此规定适用于()。
土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（)。A．出土量B．土仓压力C．泥水压力D．盾构姿
根据土仓电气系统压力警示，操作者启动主驱动密封系统的油气密封系统， 并设定相应油气密封压力，延时（）min 未按要求设定时，立即停机
盾构机土仓压力小于或等于（）bar 时，油气密封系统不工作，但需要 向主驱动第三道密封腔加注齿轮油
【单选题】盾构掘进过程中，必须确保开挖面的稳定，必须按（）调整土仓压力（泥浆压力、泥浆性质）和控制出碴量（泥水量）。
单日时，当列车总风管压力小于7.5bar时，启动6车空压机打风至9bar（）
常规盾构机调试时，超挖刀泵头压力设定为Bar（）
常规盾构机调试时，铰接泵头压力设定为Bar（）
【单选题】土压平衡自动控制是负反馈控制系统，盾构（）土仓的土压力人为土压平衡盾构自动控制的对象。
盾构机推进系统，液控换向阀的控制油压力为（)BAr。
