如果基层局部强度不足，或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等，在汽车荷载作用下，路面将很容易产生（）病害。
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
对营运船舶来说，主要应考虑（）等载货部位的局部强度。①甲板；②舱底板；③平台；④舱口盖；⑤横梁及纵桁材。
某品牌汽车4S点开展销售现场促销活动，活动期间销售现场进行了店堂展示设计，并悬挂广告条幅和海报等美化装饰现场。一批训练有素的促销人员向消费者讲解、演示产品的功能和使用，并介绍相关的折扣、销售信贷等促销信息。很多消费者除了在现场了解产品信息明，还把心仪的汽车进行了试驾，并把试驾后的感受与汽车商进行了反馈。在本案例中，销售现场的美化、设计，以及促销人员对于促销信息的介绍都属于（）的促销方式。
在新建突出矿井的初步设计或有突出的生产矿井的新水平、新采区的设计中，对突出煤层都必需编制（）专门设计。专门设汁应包括（）、煤层开采顺序、（）、通风方式、（）、突出危险性预测方法、保护层的选择或（）瓦斯、局部防治突出措施等内容，报矿务局总工程师（）。
钢结构受力的设计是根据等强度的原则，然而设计上的钢结构受力应大于实际受力，这主要考虑（）系数。
某工程基坑开挖至设计标高后，组织了基坑验槽，发现基坑底部土质情况与设计要求相符，只是在东南角上出现两处局部土体强度偏低，必须进行处理。设计单位提出了相应的处理办法，施工单位按设计单位的要求进行了处理。试回答以下问题：出现的局部土体强度偏低的处理办法可采用（）。
城市隧道主体结构混凝土试块的标识方法是用墨笔或油漆写上设计强度，浇筑时间和浇筑部位。（）
附着升降脚手架应有专项施工设计方案，对所有部件的强度、刚度、稳定性、（），吊具、索具、支承部位工程结构等都应有验算。
作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因，它分为（）作用和（）作用两种。直接是指施加在结构上的集中力或分布力如汽车、人群、结构自重等，间接是指引起结构外加变形和约束变形的原因，如地震、基础不均匀沉降、混凝土收缩、温度变化等。
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。
汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。
某钢结构厂房工程，基础为预应力管桩基础，轻钢门式钢架结构，彩钢板屋面。钢柱有等截面和变截面柱，框架外包墙及办公区域墙体采用砖砌体，强度等级为MU10，其中办公区域楼板采用非预应力预制钢筋混凝土空心楼板。钢结构安装工程，设计要求顶紧的节点，相接触的两个平面必须保证有（）%紧贴。
汽车减速器从工艺要求方面来看，应该设计出铸造圆角、起模斜度、（）等结构，这是决定零件局部结构的根据。
根据以下场景，回答3~7题。某公路桥涵工程，施工单位为了在支架上浇筑梁式桥，专门制订了施工详图，还详细地计算了模板等的精确值，并对模板、支架等的荷载组合进行了设置。为了达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，《城市桥梁设计荷载标准》对城市桥梁汽车荷载等级划分做了相应规定。支架上浇筑梁式桥时应按规范考虑设计荷载、支架强度和（）。
原管道状况为混凝土DN400，但伴随变径情况，局部为DN500管道。采用热塑成型法进行全结构性修复时，设计应按照（)进行计算。
汽车使用材料中，（）密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好，目前在连杆、117活塞、气缸体内孔、制动盘、制动钳、传动轴管等零件上的试验或使用显示出了卓越的性能。
汽车后部的（）等部位都设计了波纹或结构强度上的局部变化
《工业和信息化部公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》中定义的小微型载客汽车，是指车顶外覆盖件（覆盖在车身骨架表面上的车顶结构件，不包括行李架、天线等车顶结构件上的附件）最大离地高度大于或等于1800mm，车长小于6000mm且乘坐人数小于或等于9人，单层地板，一厢或两厢式结构，安装座椅的载客汽车。（）
在教学活动中教师一边讲课，一边观察学生听讲的情况;汽车司机在双手操纵方向盘的同时，两眼还要注意道路上的行人、车辆、障碍物和灯光信号等，这些现象都是利用了注意的（)品质。
3.在讨论CAN总线的基本结构时，技师甲认为汽车上的每块控制模块内都配置了一个CAN控制器和CAN收发器；乙认为在CAN总线上的每个控制模块外部都连接了两条CAN-BUS双绞线。请问谁的说法是正确的
47、前置前驱汽车（）的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的能量。
坝体混凝土标号分区设计应以强度为主要控制指标。混凝土的其他性能指标应视坝体的不同部位做校验，必要时可提高局部混凝土的性能指标，设不同标号分区。（)
一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路-Ⅰ级。试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其
