根据《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》规定，CA砂浆的温度应控制在（）℃。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.1.5条沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行（），以确定施工工艺参数和检验桩的（）并应具有完整的试桩资料。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对桩身混凝土质量有（）和（）有要求的桩，应采用钻孔取样进行检测。
客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.4条泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验（）指标，钻进时应（）检查泥浆比重和含砂率。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.2条孔径、孔深和孔型必须符合（）。
简述铁路客运专线桥梁的技术特点？
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对钻孔桩桩身混凝土进行（）。
下列对细骨料的技术要求中，（）与《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中的规定不符。
喷涂聚脲弹性涂料施工完毕后涂膜物理性能优异，但该材料对于混凝土基层的质量要求很高，防水涂料喷涂施工前必须对基层混凝土进行（）处理，并视基层情况，可多遍处理。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.15条桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性（）。
客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用（）。
在《喷涂聚脲防水工程技术规程》规定了喷涂聚脲防水工程施工应在每道工序完成并经（）后，方可进行下道工序的施工，并应采取成品保护措施。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.1.3条桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性（）。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.3条钻孔桩护筒应（），护筒埋设应符合（）设计要求。
《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB/T2965-2011）要求防水卷材的颜色。（）
《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.1条钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。由（）进行（）。
《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB/T2965-2011）标准规定，基层处理剂的进场检验项目。（）
依据《喷涂聚脲防水工程技术规程》中喷涂聚脲涂层的厚度应根据工程的（）等确定，且不宜小于1.5mm。
依据《喷涂聚脲防水工程技术规程》中喷涂聚脲防水工程的基层表面正拉粘结强度不宜小于（）。
在《喷涂聚脲防水工程技术规程》规定了喷涂聚脲防水涂枓和底涂料、涂层修补材料、层间处理剂等应符合（）和规程的规定。
《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，现场检测的项目有。（）
钢支座质量应符合《铁路桥梁钢支座》（TB/T1853）、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《SQMZ型双曲面钢支座暂行技术条件》等相关要求（）
