CAN-BUS数据总线对搭铁短路时的信号波形是()。https://assets.asklib.com/psource/2014110514384576701.png
LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上,在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。
在点火开关关闭的情况下,为了降低耗电,连接在CAN数据总线上的控制单元处于睡眠模式。
CAN总线两端应加终端电阻,其标准阻值为()。
在对动力CAN总线系统进行检测时,用万用表可测得在两端发生断路情况下的总的终端电阻为()。
为防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射,CAN-BUS数据总线采用()的方式。
CAN-BUS数据总线在信号传输时对外的辐射为零。()
CAN数据总线系统的数据传输终端是接收器。
CAN总线的特征中,数据信号采用差分电压传输,两条信号线分别为CAN_H和CAN_L。当CAN_H和CAN_L电平相等(2.5V)时称为静态,静态表示逻辑1,也称作“()”。
下面波形为CAN-BUS数据总线()的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/2016072909152580583.jpg
CAN总线单端终端电阻为()欧姆。
下面波形为CAN-BUS数据总线()的信号波形。https://assets.asklib.com/psource/20141105143500690.png
为了防止外界电磁波干扰和向外辐射,CAN总线采用两条线缠绕在一起。
LKJ系统采用CAN总线标准技术,在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻,以消除高速传输信号反射。
A3CAN总线终端电阻值为()Ω。
CAN-BUS数据总线中的数据传输终端有()个。
在CAN总线CANH与CANL之间接有()终端电阻。
CAN数据总线由一个控制器,一个收发器,两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。除了数据传输线,其他电子元件都臵于ECU内部。()
在动力CAN总线系统中,每个终端电阻的阻值大约为()欧。
在CAN-BUS数据总线中,为了防止数据在高速传输终了时产生反射波,必须在网络中配置()。
在进行奥迪车系终端电阻测量时,舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量,而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
每组CAN总线需要()个终端电阻。
CAN网络在车辆上广泛分布, 查阅某车型的网络拓扑图, 其PCM/BCM处于HS 1-CAN上, 该网络有2个终端电阻,每个终端电阻120欧姆,以下说法错误的是()。A、测量总线CAN高电压2.7V, CAN低电压2.3V, 网络电压无明显异常
一路能正常通信的CAN总线中,需要挂 个终端电阻,分别为 欧()