成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
柔性接触网CTHA120接触线磨耗和损伤局部磨耗和损伤达到()%时,加补强线。
成都地铁1,2号线接触网系统的额定电压、电流是如何规定的?
成都地铁接触网设备中,空地线采用的是TJ150线材。
柔性接触网CTHA120接触线磨耗和损伤局部磨耗和损伤达到()%时,更换或切断后做接头。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。
地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。
一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
柔性接触网CTHA120接触线磨耗和损伤局部磨耗和损伤达到()%时,当允许通过的电流不能满足要求时加补强线。
成都地铁接接触网的额定电压为()。
成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为()。
成都地铁接触网采用CTAH-120接触线是()。
成都地铁接触网系统额定电压是()。
Re200C型接触网吊弦采用()平方毫米青铜绞线,弹性吊索采用25平方毫米青铜绞线,接触线采用100平方毫米银铜合金和铜线,承力索采用50平方毫米青铜绞线.
成都地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。
成都地铁1.2号线采用单线双向右侧行车。此题为判断题(对,错)。
昆明地铁1号线采用的牵引直流供电为接触轨供电()
接触线导线磨耗计算(查表)根据现场测量的接触线导线高度值在相对应线索的《磨耗换算表》中查找该处实际的接触线导线磨耗值。以CTHA-120线索为例,若现场实测值为:10.93mm,查《CTHA-120磨耗换算表》,读取接触线磨耗值(),磨耗比例为10.51%。
成都地铁1号线一期FAS系统24V电源线线缆采用()
成都地铁1号线采取的接触网的类型有()
成都地铁1号线FAS系统感温电缆采用不可恢复型定温感温电缆()
常州地铁1号线接触导线采用()