链传动中，两链轮中心线与水平面之夹角应小于（）
已知链传动中主动链轮齿轮数，从动链轮齿数为则传动比i为（）。
链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
在装配图中，表示链传动中的链用的线型是（）。
链传动中两链轮的中心连线与水平线的夹角小于（），同时避免为一个水平线。
若链传动的平均传动比为3，从动链轮转速为720r/min，则主动链轮转速为（）
凡是离地面高度不足（）米的链传动部分必须装防护罩。
链传动靠链条与链轮之间的（）来传动的。
从结构来看，自行车上的链传动属于（）
在链传动中，主动链轮的齿数为25，从动链轮的齿数为75，平均传动比为（）
链传动的传动比是主动链轮的转速n1与从动链轮转速n2的什么关系（）
链传动中，链轮中心线与水平面之夹角应小于（）。
链转动选择的主要参数：传动比，传动比一过大啮合的齿数太少加速磨损易眺齿，链轮齿数一过少时，增加传动的不均匀性和（），增大（）：过多时易脱链；链速和链轮的极限转速，一链速的提高受动载荷限制：中心距一过小会加速链的磨损，较大能延长使用寿命，过大则会出现颤动。
当传递功率较大时，可采用多排链的链传动
最常用的链传动为（），在实际运用中可按“国标”续选取。
链传动既适用于较大中心距的传动场合，也适用于两个成水平位置的链轮上的传动。（）
如果链传动是水平或稍微倾斜（45°以内)的，其下垂度以不大于（)%为宜（设L为二链轮的中心距)。
为了使链传动平稳，小链轮最少齿数应大于17，大链轮齿数应小于114;对于高速或承受冲击载荷的链传动，小链轮最少齿数应大于25，且轮齿淬火。当大小链轮均为()，链节取偶数时，可使链轮与链条磨损均匀。
一滚子链传动，已知主动链轮齿数z<sub>1</sub>=17,采用10A滚子链、中心距a=500mm、水平布置、传递功率P=1.5kW,主动链轮转速n<sub>1</sub>=130r/min。设工作情况系数K<sub>A</sub>=1.1,静力强度安全系数S=7,试验算此链传动。
在链传动中，如需倾斜布置，两链轮中心边线与水平线的夹角应小于（）
用于高速、运动精度要求较高的链传动是（）
对于水平或45°以下的链传动，链的下垂度f应小于L的（）（L为两链轮中心距）
在链传动中，当主动链轮齿数为10,被动链轮齿数为20时，平均传动比为（)。
