客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
（）机车无原动机，牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。
Ⅰ、Ⅱ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
线路坡度有（）以上的区段，其牵引定数的尾数波动，局管内列车由铁路局自定，跨局的由有关局商定并经铁道部批准。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是（）机车。
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
实践证明，在山区电气化铁路有较明显的（）线路时，增设捷接线对降低牵引网阻抗，改善牵引网（）有很显著的效果。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅰ级铁路区间最大限制坡度是如何规定的？
（）Ⅱ级铁路内燃牵引地段，限制坡度最大值困难情况下为（）
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对，错)。
防洪专用对讲机配备规定：汛期Ⅰ级、Ⅱ级及山区铁路Ⅲ防洪地点至少配备（）台
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）
矿用电机车适用的线路坡度一般为10%左右，局部限制坡度不超过30%。（）
（）Ⅰ级铁路内燃牵引地段，限制坡度最大值一般情况下为（）
