集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、（）、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
铁路局调度所每日与负责（）统计的车站，逐列核对篷布出入情况。
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过调度热线电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
每日运营前30分钟，各调度、各车站值班站长（或行车值班员）、停车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容（）
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过闭塞电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
每日运营前（）分钟，行车调度员应安排各车站和车场进行运营前检查工作；
集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对非集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
OCC与各车站之间视频流的传输是一个单向的过程，方向为（）。
集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
发生道岔区段非正常停车时，车站值班员（行车）与运营调度员核对现场信息时，重点是核对轮轨位置关系。
在办理施工登记前，登记点车站值班员（行车）和施工负责人核对施工信息，发现有信息不一致，应停止施工登记办理，并应告知运营调度员，按运营调度员要求办理。
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过轨旁电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
载客列车跳停作业前两站在接受运营调度员命令后，应做好车站广播。
运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话与运营调度员，核对车站ATS工作站时间及车站时钟时间。
运营结束后，由OCC安排临时计划组织车站、专业人员对车站、区间进行全面巡查。（)
在办理施工登记前，登记点车站（DCC 设备）值班员和施工负责人核对施工计划内容，发现有信息不一致，应停止施工登记办理，正线轨行区的施工应告知 OCC 调度员（）
每日运营前车站值班员应与行车调度员校对以控制中心ATS钟点为准的钟表时间。（)
OCC发布黄牌运营信息后，车站值班员负责通知到车站其他工作人员。（)
每日运营前（)，行车调度员应安排车站进行运营前检查工作。
每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。（）此题为判断题(对，错)。
每日19:00，OCC、车站、车厂的相关岗位必须将本日的施工计划从系统中保存到本岗位的电脑上并打印。19:00后施工计划如有修改，由OCC调度负责通知车站、车厂，车站、车厂的相关岗位需再次将本日的施工计划从系统中保存到本岗位的电脑上并打印（）
抢修过程中OCC对口专业调度/DCC生产调度与现场抢修负责人通过车站联系，抢修负责人必须及时向OCC对口专业调度/DCC生产调度反馈人员到位及现场抢修进度等情况。（)
运营期间车站人员申请下站台及附近轨行区时，OCC做好扣车等防护后同意，车站自行设置紧停等防护后进入轨行区（）
利用“行车间隔抢修“时，若维持超过（）小时仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC/DCC可视情况停止抢修采用降级模式维持至运营结束，运营结束后再继续组织抢修（）
