双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下时，严禁其他车辆进入乘车场。
双轨学制在( )表现得非常典型。
双轨相机的遮光罩应安装在（）上。
凡双轨运输遇特殊情况下不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的（）示警，并通知调度，确保行车安全。
基于今天的改革情势，延迟退休与打破双轨制不得不同时推行，而养老金并轨则应是延迟退休改革的基本条件。一者，从改革的基础上讲，打破双轨制意味着将所有单位都纳入现代社会的保险制度，或者说彻底改变了以单位为基准划分养老金的方式，让延迟退休改革的对象变成了一个相对“均质化”、相对统一的群体，改革要考虑的参数和变量都能够大幅简化；二者，也是更重要的，双轨制的打破为延迟退休的正义性提供了支点，避免了改革在操作过程中因既得利益掣肘、牵制而发生的变形。这段文字主要说明了（ ）。
双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时严禁其他车辆进入车场。
在复杂多变的现代社会里，正有越来越多的组织尝试建立“双轨”就业体系。这里所说的双轨，是指哪两种安排的结合？()
在南海问题上，目前中国坚持双轨思路。
双轨探伤仪作业，探伤检测员负责双轨探伤仪作业前的灵敏度调试、作业参数设置，探伤系统操作及过程监视，检测中、保养等工作，并填写伤损记录（）
《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪走行操控和检测系统应分别操控
高速铁路，3～8月份用双轨探伤仪对正线钢轨检查（)遍。
普速线路探伤车覆盖的线路夏季以探伤仪为辅，覆盖不到的线路夏季以单、双轨探伤仪为主，冬季以单轨探伤仪为主进行周期性钢轨探伤检查。（)
依据《北京局集团公司双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》（技术规章编号：BJG/GW211-2018）之规定：第二十五条作业人员需跨越线路时（）
钢轨探伤因避车或其它原因下道后再上道作业要注意不得漏探钢轨，应确保重复探伤一个探伤仪车身长度以上的钢轨（）
起重机的起重作业是由多人协调配合操作，一旦发生起重事故，不仅涉及直接作业人员，还可能波及到在现场的其他人员。起重作业应该按指挥信号和操作规程进行。( )紧急停车信号，都应立即执行。
双轨探伤仪作业，机械操作员在其他人员配合下组织双轨探伤仪的，负责机电系统的操控、线路暸望，负责双轨探伤仪停放时的制动，负责机电系统日常维护、保养，绝缘性能检查等工作，并填写相关记录。探伤过程中负责提醒探伤检测员前方线路状态信息，确认道岔进路（）
京铁工〔2018〕202号《北京局集团公司双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》第三十一条对操作安全事项有哪些规定
双轨式钢轨超声波探伤仪直标定线的左右股均由试块各1根组成（）
遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气及信号机显示距离不足500m时，双轨探伤仪不得上道作业。作业过程中遇突发恶劣天气，应停止作业并撤离线路（）
在电机车运输工作中，用人车运送人员时，双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，（）其他车辆进入乘车场
双轨探伤仪作业，普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min，双线地段每次不应少于min（）
在施工管理系统和人工书面登记办理并行作业期间，以施工管理系统为，人工书面办理为，施工作业调度命令发布及停送电发布均采用软件及人工双轨制办理，并以软件为（）
依据《北京局集团公司双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》（技术规章编号：BJG/GW211-2018）之规定，双轨探伤仪上道作业必须实行制度（）
原发性NS的哪种病理类在光镜下可“双轨征”（)
