道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm时，应进行修理或更换。
辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。
60kg/m钢轨18号道岔心轨第一牵引点，采用代号（）的S700K型电动转辙机.
《道岔综合维修验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣2分。
客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。
提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有（）个继电器。
60kg/m钢轨18号道岔心轨第二牵引点S7OOK转辙机检测杆动程117mm。（）
查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（）。
《道岔保养质量评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣（）分。
60kg/m钢轨18号道岔心轨第二牵引点S7OOK转辙机动程为（）.
查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。
注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。
提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。
道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损的道岔是否可以使用？
道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时应立即补充、更换（）
《道岔计划维修作业验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动,每个扣41分.
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准短心轨与岔跟尖轨尖端密贴间隙大于5mm每处扣（）分
客专线道岔在心轨后端非贴合部分设有（）防止心轨的跳动。
日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修。（)
叉跟尖轨与短心轨间隙的测量工具包括塞尺。（）
