因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部（）判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。
旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理。
货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（）
列检作业场对发现和车辆乘务员预报的长大货物车故障，应及时组织处理;对列车队无法处理须扣修的长大货物车故障，列检作业场须及时通知车辆乘务组，并上报铁路局，由车辆段和车辆乘务组共同确定施修方案。()此题为判断题(对，错)。
不论发生什么样的经济业务．会计等式两边要素总额的平衡关系不变。（）此题为判断题(对，错)。
不论什么组织方式的制造企业，不论什么生产类型的产品，也不论成本管理要求如何，最终都必须按照产品品种计算出产品成本。 ()此题为判断题(对，错)。
在车辆运行过程中，值乘乘务员需监听发电车走行部运行状态，发现异常情况立即向车辆乘务员反馈。()此题为判断题(对，错)。
在机上处理急救情况后，乘务员需要完成相应的行政步骤和文件。此题为判断题(对，错)。
吊顶木格栅施工过程中，格栅拱度不匀，局部超差过大，可利用吊杆或吊筋螺栓 把拱度调匀。 ()此题为判断题(对，错)。
工作母线不论任何原因电压消失，备用电源均应投入，但当备用电源无电压时备自投装置不应动作。（）此题为判断题(对，错)。
按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。
旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由车辆乘务员负责。（）此题为判断题(对，错)。
无运转车长、车辆乘务员的旅客列车，自动制动机的简略试验由车站负责。（）此题为判断题(对，错)。
溴化锂吸收式制冷机组不论由于什么原因而发生机组的突然停电时,首先应关闭机组的总电源,再关闭供热的蒸汽阀。此题为判断题(对，错)。
若出口操作时在通行费发票打出后才发现车型不符，不论车辆离不离开后线圈，收费员都应将已打出的通行费发票销票。此题为判断题(对，错)。
船舶一旦发生污染，除不可抗拒原因外，不论船方有无过失，一概按污染损害后果承担法律责任。此题为判断题(对，错)。
自助设备清机长短款对于在挂账当日可查明原因并进行处理的挂账，不论金额大小，可均由会计主管审批（）
乘务人员不得擅自使用司机、随车机械师(车辆乘务员)频道(率)通话。此题为判断题(对，错)。
《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》疏散旅客处置标准：因超员造成弹簧压死或钩差超限时，列车长要迅速组织（)密切配合车站，将车内旅客疏散到临近车厢或车站，并拍发超员电报。
旅客列车因超员、超重偏线造成弹簧压死、车钩钩差过限。车底倾斜过限、或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员因立即通知列车长（）
旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知，由他会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行（）
自助设备清机长短款,挂账当日可查明原因并进行处理的挂账，不论金额大小，可均由会计主管审批（）
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）此题为判断题(对，错)。
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中间体裂损无法处理的漏风故障车辆甩下车看守：车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续，无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续，必要时由车站值班员派人看守()此题为判断题(对，错)。
