根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，当事发地监管局收到事故信息报告后，应当立即报告（）
民航局（）企事业单位积极参与建立中国民用航空安全自愿报告系统。
公司受理航空安全自愿报告的范围是（）
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，发生事故，应立即报告上一级通信导航部门，直至（）。并将调查和处理结果尽快向上级写出书面报告。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发地监管局收到严重事故征候信息后，应当立即报告（）
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
根据《民用航空安全信息管理规定》，在其他不安全事件信息的报告流程中，其他不安全事件发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到事发地空管局。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
中国民用航空局空管局负责组织建立用于民用航空安全信息报告、存储、分析和发布的中国民用航空安全信息系统。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报上级有关部门。
民用航空安全信息应当按照规定报告，（）不得瞒报、缓报或者谎报民用航空安全信息。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在其他不安全事件信息的报告流程中，其他不安全事件发生后，事发地监管局收到其他不安全事件信息后，应当立即报告（）
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发相关单位应当向事发地监管局填报《民用航空安全信息初始报告表》。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发相关单位（）因为信息不全而推迟上报“民用航空安全信息初始报告表”。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发相关单位在上报“民用航空安全信息初始报告表”后如果获得新的信息，应当（）
及时、如实地报告单位的民航空管不安全事件是中国民用航空局的主要负责人的责任。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到事发相关单位所在地民航地区管理局。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，当民航局安全信息主管部门收到事故信息报告后并且在（）小时内以文字形式上报有关事故情况。
民用航空各类无线电台站相互间产生的有害干扰，有关部门收到有害干扰报告后，应立即（）
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发地民航地区管理局收到始报告表，应当在事发后将审核后的初始报告表上报到（）
民用航空安全事件信息收集分为（）报告和（）报告，实行分类管理。
民航局相关机构建立中国民用航空安全自愿报告系统,企事业单位积极参与（）
民航局不支持第三方机构建立中国民用航空安全自愿报告系统。（）
MD-TM-2016-004《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》第六条，民用无人驾驶航空器系统飞行活动需要评审时，由运营人会同空管单位提出使用空域，对空域内的运行安全进行评估并形成评估报告（）
