列车在中途站因车辆发生故障或空调车发生故障不能修复，应发电报通知前方各停车站并汇报上级有关部门。
保护装置、自动装置发“装置故障”、告警信号不能复归应立即汇报调度并按（）上报
列车定位时，车站值班员（行车）确认信号设备故障区段，通过调度热线电话汇报运营调度员。
因轨道电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。
配电所电源线、一级、综合贯通线故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告，通知相关客专车间安排人员处理④处理完毕，向武汉客专电力调度汇报，恢复送电
综合维修终端用于无人车站电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修和抢险等情况下，现场人员和调度中心的联系，以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续的办理。
调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立即按下（）按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段（）汇报，工务段调度同时向局工调汇报。
区间被迫停车，待原因判明后，司机应再次向车站汇报停车原因及是否请求救援。机车故障时第二次汇报时间不得超过（）分钟。
在日常巡检工作中，应着重加强对VIP基站的巡检和数据分析工作，在故障处理时，要优先安排人员、车辆和备件等资源，以保障VIP基站的安全、可靠运行。（）
配电所内、电力远动设备故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告，通知负责设备维修的相关车间安排人员处理（同时通知相关客专车间配合）④处理完毕，向武汉客专电力调度汇报，恢复设备运行。
FAS系统中央与车站通信中断时，车站（）应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时向环调汇报。
车站的日常生产故障信息报告流程为当班员工、（）、室主任、经理（副经理）逐级上报。
4）发生设备设施类故障影响客运服务后，车站需上报（)同时务必通知站长（副）及中心。
车站导向揭示故障时，要加强广播宣传，在候车室、地道、天桥等关键位置设立（），增派人员使用（）加强组织宣传，确保旅客乘降安全。
当集中处理中心出现停电、网络异常、系统故障等突发事件时，发现人员应在第一时间内上报（），并逐级上报上级领导，必要时可直接向上级领导汇报
列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
记录和汇报。道口看守人员要详细记录故障发生；封闭、开通线路时间；故障车辆的车牌号码及驾驶员姓名，并逐级汇报（）
巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
中央与车站的通信中断时，车站值班员应主动担负起设备状态的监控工作并将设备故障情况及时（）向汇报
发生设备设施类故障影响客运服务后，车站需上报维调的同时务必通知站长（副）及中心。（）
为确保TDCS系统设备故障停用时地应急处理，日常除加强非正常情况下演练外，由调度所（）安排一次TDCS设备故障应急演练，纳入日（）计划布置有关车站，并通知相关电务段调度
二类故障抢修流程1.故障发生后，运维单位应在[]分钟内[有人值守变电站为[]分钟，无人值守站为[]小时]将故障简要情况汇报省检修公司，同时以短信形式上报省公司运检部及国网运检部（）
抢修人员到达事故现场，如发现是用户设备故障，应向（）汇报
