当热带气旋中心附近最大风力达到10～11级时，发布的警报为（）。
车站站台发生火灾时，应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时，行调应及时通知（）停电。
地面传真天气图上，风力在8～9级时，警报符号是（）。
当风力超过（）级时，岸边集装箱起重机应停止作业。
当风力大于（）级时，不得登吊篮作业。
当超速防护自动闭塞设备修复或恢复使用时，行调应及时向区间两端车站值班员发布恢复基本闭塞法的调度命令。（）
当风力大于（）级时，不应进行带电作业。
在我国当风力到达（）级时称为台风。
当风力超过4级时，不应进行带电作业。
采用专用打桩船施工，当风力超过（）级时，不宜沉桩。
露天工作的起重机，当风力大干（）级时，一般应停止作业。
在海上，当某一海区风力达8～9级时，气象部门就发布（）。
当风力超过几级时不允许进行打桩作业？
当风力达到（）级时，应停止吊装迎风面较大的大件设备。
当系统不能自动设置运营停车点或运营停车点无故取消时，行调应及时命令司机以（）模式进站。
当风力达到4级时，应停止作业；当风力达到8级时，应进行夹轨和锚定保护。（）
带电水冲洗，当风力大于（）级时，不宜进行。
当水面风力超过（）级时，禁止水下焊接与热切割作业。
按热带气旋中心风力强度的标准判定，当中心风力达到8～9级时称为（）。
当风力5级时，仅允许吊装（）及以下模板和构件。
采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
中央级设备正常时,行调应使用MMI实施中央监控功能，采用区段闭塞法组织行车时，OCC将控制权下放到联锁站办理。（)
当地面、高架区段，风力达到（）级，该区段运行工程车限速（25km/h） 运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风
当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）
