我国铁路技术管理规定：“列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h的列车为（）m。”
零序电流保护在常见运行方式下，应有对本线路末端金属性接地故障时的灵敏系数满足下列要求的延时段保护50～200km线路，不小于（）。
零序电流保护在常见运行方式下，应有对本线路末端金属性接地故障时的灵敏系数满足下列要求的延时段保护：50km以下的线路，不小于（）。
运行速度不超过120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）m。
列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及以上间隙时，道岔不能接通表示。
旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离，当运行速度不超过120km/h时规定为（）m。
运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。
列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
零序电流保护在常见运行方式下，应有对本线路末端金属性接地故障时的灵敏系数满足下列要求的延时段保护：50km以下的线路，不小于1.5；50～200km线路，不小于1.4；200km以上线路，不小于1.3
运行速度不超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。
旅客列车在任何线路坡路上的紧急制动距离，当运行速度不超过120km/h时规定为（）m。
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
零序电流保护在常见运行方式下，应有对本线路末端金属性接地故障时的灵敏系数满足下列要求的延时段保护202km以上线路，不小于（）。
列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，《维规》对其各牵引点的密贴有何要求？
运行速度不超过盖120Km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（)米
旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离，当运行速度不超过120km£¯h时规定为（)m。
运行速度不超过120km£¯h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（)。
运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（)m .
运行速度不超过120km／h的列车在任何线路上的紧急制动距离为800m。（)
遇运营线路积水运行，当100mm≤h＜150mm时，列车运行限速为（）
列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（)及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离不得大于（)m。
列车运行速度小于120km£¯h线路上的道岔，第一牵引点处有（)mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。
最高运行速度不超过120km/h的货物列车（），在任何线路上的紧急制动距离为（）
