钢材的疲劳破坏可以用疲劳极限来表示，疲劳极限是指疲劳试验中试件在()作用下，在规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力。
在极限承载力状态下，桩顶荷载有桩端承受的桩是（）
在极限承载力状态下，桩顶荷载由桩侧及桩尖共同承受的桩是（）。
在极限承载力状态下，桩顶荷载主要由桩侧阻力承受的桩是（）
在液压支架中，用于承受顶板载荷、调节支架高度的液压缸称为（）
支架在承载状况下所承复的顶板最大载荷叫支架的（）。
工作阻力表示了支架在承载状态下可以承受的（）。
根据载荷试验确定地基承载力时，当曲线开始不再保持线性关系时，表示地基处于何种状态（）
地基在同时满足变形和强度两个条件下，单位面积所能承受的最大荷载，称为地基承载力。
吊索的极限工作载荷是以单肢吊索在一般使用条件下，（）悬挂时允许承受物品的最大质量。
（）指材料在拉伸条件下，所能承受的最大载荷值。
在液压支架中，用于承受顶板载荷、调节支架高度的液压缸称为立柱。（）
（）保证了支架在最大承载状态下能正常工作。
摩擦桩在极限承载力状态下，桩顶荷载由（）承受。
在极限承载力状态下，桩顶荷载由桩侧摩阻力承受的是（）。
在极限承载力状态下，上部荷载由桩尖承受的桩是（）
第Ⅲ类载荷即非工作状态下起重机所承受的自重，非工作状态最大（）及路面坡度引起的载荷等。
磨擦表面在（）就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体静压润滑。
汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
支护强度是采煤工作面顶板单位面积上支架能承受的最大载荷。
非金属弹性件、吊挂件及套环、承载体等，其最小断裂载荷与其承受最大静荷载的比例，应不小于（）
对于承受载荷较大，旋转精度要求较高的轴承，需要在无游隙或少量过盈的状态下工作，因此轴承在装配时需要进行（)。
在极限承载力状态下,桩顶荷载由桩端承受的桩的是（)
托盘在特定负载和支撑条件下能够承受的最大有效载荷为（）
