无缝线路钢轨折断断缝小于30mm时，紧急处理后放行列车速度为（）。
在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得小于（）m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路（）的大小。
无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后，放行列车速度不得大于（）。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。
无缝线路长钢轨（含焊缝）缝断小于30mm时如何紧急处理？如何放行列车？
高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。
在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接作业过程中，承受拉力的焊缝，在其轨温高于（）℃时应持力保压。
《铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。
无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（），在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
普速线路无缝线路钢轨重伤（）时，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速放行列车。
无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。
《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车，否则焊缝在列车的载荷作用下，有产生永久变形的可能。
焊接作业轨温应不低于℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于℃（）
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于℃（）
无缝线路钢轨折断永久处理放行列车时,焊缝温度应低于（）
在线路上焊接钢轨完毕放行列车时的轨温不应高于（）
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3-2
容许速度不超过160Km／h的线路，在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（)。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。（)
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。
无缝线路紧急处理后，当钢轨断缝不大于50mm时放行列车速度不超过（）
