摩擦式带传动机构有过载保护功能，主要表现为过载时传动皮带打滑。
V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。
带传动是摩擦传动，张紧力越紧越好，皮带过松会在带轮上打滑，使皮带磨损。（）
V带传动中，小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
皮带传动张紧力不足，皮带就会在带轮上打滑，使皮带急剧磨损。
“V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。
带传动的传动比精确度较齿轮啮合的传动比差，但是当过载时，传动带打滑，起到了()作用。
在带传动过程中，当皮带不打滑时，两带轮的线速度（）
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大；小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
采用带传动时，如果张紧力不足会造成带在带轮上打滑，但不会使带急剧磨损。
带传动时容易发生打滑的带轮是___________。
V带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（)。
带传动不能保证精确的传动比,其原因是由于 。 a) 容易变形和磨损 b)带在带轮上打滑 c) 带的弹性滑动 d)带的材料不遵从虎克定律A．
普通V带传动过载时，传动带不会在带轮上打滑。（)
在带的初拉力一定时，若带传动的有效圆周力超过带与轮面间极限摩擦力总和时，带就会在带轮上（）。
V.型带传动机构中，带在带轮上的包角在什么情况下（）容易打滑
V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将（）
带传动过载时产生打滑，可以防止零部件的损坏，起安全保护作用。但不能保证传动比的准确性。（)
