（）是船员和旅客最好的生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时候的选择。
救生艇筏间用缆绳联结在一起，使艇筏之间相距20~30m，这样可增大待救的目标位置。（）
海上遇险的救生艇筏和漂浮待救的落水者应尽量不要停留在援救船的船首方向。（）
前来援救的船舶一般应停在待救救生艇筏的上风侧近处。（）
海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在救援船的（）。
救生艇筏应尽可能与附近的其他艇筏用缆绳联结在一起，使艇筏之间相距（）米，这样可增大待救的目标位置。
救生艇筏体积较小，导致其在海上剧烈的摇摆，必然会使人员出现晕浪症状。（）
为救助遇险人员和集结救生艇筏而设计的艇是（）。
海上待救时，艇筏集结相互间间距为（）。
从船舶的集结甲板直接登上救生艇筏时要做到（）。
救生圈是为了救助落水人员，供落水人员攀扶待救的救生设备。（）
弃船时，乘员可利用“海上撤离系统”，先撤离到登筏平台上，再依次登上气胀式救生筏，这种登筏方法主要是在客船上采用。（）
艇筏集结就是把艇筏互相绑靠在一起。（）
船舶是船员和旅客最好的生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时候的选择。
救援的船舶通常停在待救救生艇筏的（）。
在海上长期飘流时，待救者自愿离开救生工具比较常见。（）
如在海上待救的第四天仍未获救，则从该日起，口粮配额应予以减少；如属必要，可减少至规定配额的（）。
海上撤离系统可以帮助人员迅速地离开难船登上救生艇筏，主要用在客船上。（）
海上待救的救生艇筏应互相集结，其错误目的是（）
救助艇是指为救助遇险人员及集结救生艇筏而设计的艇。（）
船舶是船员和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。
海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在大船的（）
海上遇险的艇筏和漂浮待救的落水者为尽快登上救援船，应该采取的方法是（）。
