（）是船员和旅客最好的生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时候的选择。
海上遇险的救生艇筏和漂浮待救的落水者应尽量不要停留在援救船的船首方向。（）
海上求生的一般原则包含（）。①自身保护；②保持救生艇筏在难船附近海面；③合理使用有限的淡水和食物；④保持坚定的求生意志和信念
海上撤离系统可以为各种年龄、身材和体质的救生衣穿着者提供从登乘地点到漂浮平台或救生艇筏的安全通道。（）
海上求生过程中，应保持救生艇筏在难船附近海面等待救援，以增加获救的机会。（）
对客船，救生艇筏应能在发出弃船信号后，船上人员集合在指定的集合站，从开始登乘救生艇、筏和/或从海上撤离系统撤离起（）分钟内，载足全部乘员及属具后降落水面。
弃船时，乘员可利用“海上撤离系统”，先撤离到登筏平台上，再依次登上气胀式救生筏，这种登筏方法主要是在客船上采用。（）
船舶是船员和旅客最好的生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时候的选择。
救生艇筏体积较小，导致其在海上剧烈的摇摆，必然会使人员出现晕浪症状。（）
救生艇、救生筏在海上漂泊经常会遭遇各种海浪袭击，由于救生艇、救生筏体积较小，导致其在海面上剧烈地摇摆颠簸，必然会使艇上人员出现晕浪症状。（）
海上撤离系统的布置应使救生筏和登筏平台牢固地连接，并且能由一人在救生筏内或在登筏平台上将救生筏脱开平台。（）
在海上求生中，遇险者会产生各种恐惧和绝望心理，会使人失去求生的勇气。
在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，自由船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。
海上待救的救生艇筏互相集结，其目的主要是（）
根据经验，为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力，装载木材甲板货的国际航行船，其GM值应（）型宽。
在海上，船舶是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。
海上撤离系统可以帮助人员迅速地离开难船登上救生艇筏，主要用在客船上。（）
海上待救的救生艇筏应互相集结，其错误目的是（）
在海上，（）是船员和旅客最好的生存基地，只有船舶发生紧急危险，经船员自身努力无法脱险时，才选择弃船进入救生艇筏脱险。
船舶是船员和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。
救生艇、救生筏在海上漂泊经常会遭遇各种海浪袭击，由于救生艇、救生筏体积较小，导致其在海面上剧烈地摇摆颠簸，必然会使艇上人员出现晕浪症状。此题为判断题(对，错)。
海上撤离系统的布置应使救生筏和登筏平台牢固地连接，并且能由一人在救生筏内或在登筏平台上将救生筏脱开平台。此题为判断题(对，错)。
根据《国际海上人命安全公约》及我国相关规定，有关操作须知有哪些规定①在救生艇筏及其降落操纵器上或附近设置警告标志;②标志符号应为IMO建议的标准符号;③在救生艇筏及其降落操纵器上或附近设置设备操作示意图;④在应急照明条件下容易看清（）
（）从救生艇筏上救人时，下列哪些方法可采取①操船把遇难者置于下风舷;②对已靠在舷边的遇难人员的救生艇筏可选择在船首部或尾部进行救助;③对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船;④对漂浮在海上的遇难人员，可在舷边张挂就生网，供遇难人员攀附
